近日，专家认为：目前我国智能交通行业虽然与国际的水平还有些差距，但是，我国对智能交通的研究跟上较为早于，相对于大数据、智慧城市的领域，智能交通领域获得的成就也比较多些，智能交通的发展基础早已构成，未来的发展方向也较为具体。 我国早在20世纪70年代末就早已开始在交通运输和管理中应用于电子信息技术，特别是在就是指20世纪90年代中期以来，我国开始追踪国际上智能交通运输系统的发展，并通过开会国际性研讨会、正式成立试验室和研究中心等方式，强化国际技术交流，大大提升ITS技术研究水平。
目前，ITS早已普遍应用于城市交通指挥官管理、城市公共交通管理、公路和运输管理等领域，并在北京、上海、重庆、广州、深圳和济南等重点城市构建了较小发展。但是，总体来说，我国智能交通产业尚能正处于跟上阶段，交通运输快速增长的主要模式还是减少基础设施，即建设道路网络、水运地下通道、以及铁路和航空基础设施，这种快速增长模式无法彻底符合我国日益增长的交通市场需求，同时也有利于资源和环境的可持续发展。具体来说，我国智能交通产业的发展有以下特点： 几经十多年的发展，我国智能交通建设发展的基础已基本构成 智能交通管理系统是国家中长期科技发展规划纲要关于交通行业的优先主题之一，我们国家在2000年就正式成立了全国智能运输协商指导小组及其办公室，公布了《中国智能运输系统体系框架》，在十五期间，我国首度在北京、上海、广州等大城市积极开展了智能交通系统的关键技术研制成功，关键产品开发和样板应用于。增进了以智能化交通管理居多的智能交通体系建设，十一五期间，全国许多城市展开了智能交通系统的规划和建设。
公路、公交、城市等领域陆续实行了大批的智能交通系统建设项目。国家科技承托计划也立项承托了一些根本性智能交通技术应用于样板工程。应当说道智能交通领域里的研究和实践中的发展，引领了交通运输电子信息通信等领域里的涉及单位和企业来参予智能交通系统行业的建设。
培育构成了我国智能交通系统发展研究和产业化前进的一支基本队伍，这是展现出的第一方面，构成了一个基础。 科技引导智能交通发展 在关键技术领域获得了多项制度创意成果，我国智能交通系统的技术支撑体系早已可行性创建一起了。科技引导，是我国发展智能交通的一个最重要特点。
从十一五开始，863计划，将现代交通技术列入一个分开的领域来积极开展研究。并且和科技承托计划相配合，通过积极开展智能交通管理的前沿技术的探寻和关键技术的研制成功，提供了一批自律知识产权的新方法、新技术和战略产品。解决问题了一部分制约我国综合交通运输系统发展的技术瓶颈和战略性难题。
为我们国家综合交通运输系统的效率提高了获取了有效地的技术承托，也为我们国家综合交通运输长年可持续发展构成了适当的技术储备。 市场加快两级分化，大型公司战略地位突显 国内智能交通系统项目的建设迟至行业统一标准的发售，缺少技术标准造成成本上升。
在缺少标准的条件下，许多地区的智能交通系统自成体系，缺少理应的交会和因应，标准彼此之间统一。即便在城市内部，道路上的传感器标准也十分恐慌，因为传感器设备生产企业缺少统一的接口标准。
标准和规范的恐慌阻碍了交通数据的提供，从而无法展开交通流的分析和预测。在高速公路收费系统方面，各省或地区内建设的网络一卡通或不行驶收费系统，也没统一指导和标准，为将来的全国联网造成了艰难。
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