1日的面复会上，多位人大代表明确提出了高架桥设置电子屏幕、替换智能信号灯等建议。记者了解到，目前济南正在建设高架路综合控制系统，早已加装了7一处电子屏幕，今年还要建设23一处。实行“催促式感应器信号灯”和“自适应控制信号灯”，为解决问题道路交通拥堵问题助力。11日上午，槐荫区代表团人大代表傅强明确提出了“在市区高架桥入口处设置电子屏幕”的建议。
傅强说道，在早晚高峰的时候，本来低架上的车辆早已很多，但是市民有可能不告诉桥上的情况，上桥后不但不会给自己带给不便，送给桥上的交通之后添堵。济南市公安局交警支队政委段富勇回应说道，目前，济南市正在建设基于匝道信号掌控、交通诱导、流量检测一体化的高架路综合管控系统。据报，该系统在上桥入口处设置了信号灯、显示屏，并在高架路上加装了流量检测系统，根据高架路上的流量大小，自动落成匝道信号掌控，显示屏表明适当的诱导信息，分成通畅、严重交通堵塞、交通堵塞、相当严重交通堵塞四种交通状态。当高架路上有交通事故等意外事件时可落成交通管制，匝道信号灯变成红灯，同时诱导屏表明交通管制信息。
“目前加装的7一处迅速就不会投入使用，开建的23处将在今年建设已完成，测试顺利后就不会落成。未来济南再行建设快速路，匝道的交通控制系统将不会同步进行。
”段富勇说道。另外，长清区代表团人大代表赵振河明确提出了替换高清智能红绿灯的建议。济南市公安局交警支队信号掌控研究室主任赵景春恢复说道，视频检测自适应信号灯通过摄像机检测车辆、行人流量，动态调整信号配上时，提升通行效率，是一种合理的信号掌控模式。
赵景春回应，济南市已建设了基于地磁检测器自适应控制信号灯，对于单点路口可以根据车流量自动缩短或延长盘查时间，构建几乎自适应控制；对于主干道路也已实施干线自适应控制，可以根据主干线整体流量统一自动调整信号掌控，但在这种情况下单点自适应控制要遵从于干线协调控制，因此信号配上时变化频率较快，单个路口的配上时变化变得过于灵活性。“目前济南市已建设已完成旅游路、二环东路、舜耕路等18条道路、375一处路口自适应控制信号灯，其余路口正在逐步推进建设。
后期，我们也将尝试建设基于视频检测的自适应信号掌控，尤其是把代表说道的行人流量考虑到进来。”赵景春说道。
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