第一物流全媒体报导： 近日，有媒体报道，上海某租车加盟网点欠薪员工工资近50万元，大约80名租车员集体复工，拒绝接受派件，导致快件积压。而令人深思的是，该快递公司之所以欠薪员工工资，是因为经营状况很差，“目前正处于亏损状态。” 在一些人显然，在全民网购的时代，快递公司经营状况很差的众说纷纭是不可想象的。
国家邮政局发布近期数据表明，今年前11个月，全国租车服务企业业务量总计已完成182.5亿件，同比快速增长48.1%；业务收入总计已完成2456.2亿元，同比快速增长34.9%。 在行业发展形势看起来一片岌岌可危之下，身处其中的快递公司（加盟商和总部）毕竟冷暖自知。 一方面，租车行业发展增长速度下降是不争的事实。今年前11个月，48.1%的业务量同比增长速度，应当说道是一个不俗的成绩。
但是与前几年以致于50%、60%的增长率比起早已经常出现10%左右的降幅。 一个被普遍提到的数据更加能体现快递公司目前的失望处境。
在租车业务量快速增长的同时，租车件皆收益却大幅下降——从2005年的27.7元/件降到2014年的14.65元。而且这种下降态势未获得遏止。今年前11个月，租车件皆收益为13.45元/件。
另一方面，加盟模式带给的经营风险也不容忽视。为了转变低价竞争的发展方式，提高服务质量和水平，强化市场竞争力，加盟型快递公司总部制订了还包括资费标准在内的各种规章制度。
但是这种收费标准很难获得完全继续执行。然而，在牢固的加盟模式下，租车总部很难对加盟商实施统一管理。为了冲量，不少加盟网点通过“薄利多销”的方式抢争客户资源，而在市场充份竞争的态势下，这让加盟点的经营风险与日俱增。
加盟模式和加盟商在行业发展初期功不可没。不过，市场需求的变化，拒绝租车服务和管理方式都应当与时俱进。
在现阶段很多快递公司无法抛弃加盟模式的情况下，必须完备加盟制度，强化对加盟商的引领和管控。加盟型快递公司总部与网点之间，应当尽早创建利益分享和风险共计担机制。
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