本文摘要：近日，“物流指南”曝光了一张申通京沪地区阶段性限重的通报。根据通报图片表明，10月25日-11月20日期间，用申通发往北京、上海地区的快件单件限重10公斤，10公斤（不含）以上的快件禁令揽收，10公斤以下的快件恢复正常。 根据通报，如果网点公司违规揽收单件10公斤（不含）-50公斤的快件，将正处于200元/票的罚款，归还派件公司50%，如揽收其他违规类快件，将参考总部近期大货政策处置。

近日，“物流指南”曝光了一张申通京沪地区阶段性限重的通报。根据通报图片表明，10月25日-11月20日期间，用申通发往北京、上海地区的快件单件限重10公斤，10公斤（不含）以上的快件禁令揽收，10公斤以下的快件恢复正常。　　根据通报，如果网点公司违规揽收单件10公斤（不含）-50公斤的快件，将正处于200元/票的罚款，归还派件公司50%，如揽收其他违规类快件，将参考总部近期大货政策处置。

　　通报表明，实行阶段性限重，是“因不受区域客观问题以及北京、上海一线城市高峰期的用工、场地成本高等艰难因素影响”。为平稳京沪地区长时间运营，减轻一线城市分送压力，增加客户滋扰。　　在业内人士显然，申通此举除了为减轻将要来临的双11压力之外，也是在布局快运市场。　　今年8月，申通以1.33亿元注册资本快捷租车，沦为其第三大股东。

当时申通在公告中称之为，“快捷租车享有极大的直营网点及以大货为主导的产品网络，其中主要以3-30公斤中大件居多，而3公斤以下的小件对快捷租车的运输成本并不具备显著优势。

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