7月2日，据外媒报导，日产汽车在一份声明中回应，该公司已中止以10亿美元向中国金沙江创业投资基金（GSRCapital）出售旗下AESC（AutomotiveEnergySupplyCorporation）51％的股权。理由是：金沙江创投缺少并购资金，无法在6月29日最后期限前已完成交易，此交易自宣告近一年来已延后数次，而今再一以求完结。
金沙江创投回应仍未置评。2017年8月8日，金沙江资本与日产汽车动力电池业务（AESC）的出让方股东，就并购日产电池公司51%的股份签定了月的并购协议。根据双方协议，日产将再行从NEC手中并购AESC49%的股份，全权持有人AESC后再行包出售给金沙江资本。
也就意味著交易已完成后，金沙江将持有人AESC100%股权。2017年8月21日，尤夫股份公告称之为，计划与金沙江资本就并购日产（Nissan）汽车动力电池业务展开合作。
与金沙江资本旗下的GSRCAPITALAdvisors公司，联合投资成立合资机构，作为日产电池并购基金的普通合伙人，牵头已完成本次并购。在此之前，金沙江资本旗下子公司GOScaleCapital,L.P.以1.58亿港币股份香港上市公司宝威控股8.76亿股新股，布局锂精矿资源。
值得一提的是，金沙江资本在电动汽车产业链已耕耘十余年，其投资已覆盖面积上游材料、动力电池、轮谷电机、汽车设计，如波士顿电池、新的大洋知豆、菲斯科显电车、台湾立凯磷酸铁锂生产商等，有非常的市场资源和融合能力。知情人士彼时向外媒回应，金沙江创投曾多次已表示同意向日产缴纳10亿美元以并购该电池业务。
交易已完成后，金沙江创投计划不断扩大日本、英国和美国工厂的生产能力以符合新的客户的市场需求，同时计划在中国新建工厂。金沙江资本在网络上的公开发表信息并不多，是一家专心于推展成熟技术产业化的投资策略、低快速增长性的新兴产业板块，利用海外先进设备技术和中国市场力量，成就跨境套利、技术套利，规模化发展全球领先的龙头产业。团队享有多年跨国投资运营经验,亦具备尖端技术领域联合投资的经验，致力于全球市场的投资。
此次并购指出了资本对于锂电市场的热衷。在中国政府发展新能源汽车的大趋势下，电池和锂生产商对资本市场吸引力十足，而资本的重新加入也有助国内汽车制造商打破内燃机车型生产商，打造出全球汽车品牌，投资机构与电池企业构成双赢局面。随着此次并购告终，金沙江资本也错失一次良机，但塞翁失马焉知非福，国内电池厂的兴起，也许在国内能寻找不俗的投资标的。
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