据外媒报导，一家正式成立刚刚两年的初创公司Gatik正在为B2B短途物流业研发自动驾驶车辆堆栈。当地时间6月6日，该公司宣告取得450万美元（约合3111.57元人民币）的种子轮融资，该轮融资由InnovationEndeavors领有投，TrucksVentureCapital、DynamoVentureCapital、FontinalisPartners和AngelPad参投。就在其宣告融资完结之际，Gatik还宣告其与沃尔玛（Walmart）等其他商业伙伴签订了合作协议，而且协议将于今年晚些时候发布。Gatlik于2017年由GautamNarang和ArjunNarang兄弟以及该公司首席工程师ApekshaKumavat创立，总部坐落于多伦多和加州帕洛阿尔托（PaloAlto,California）。
Gautam兼任该公司首席执行官，而Arjun兼任该公司首席技术官。十多年来，三位牵头创始人仍然在机器人、人工智能（AI）和机器学习等领域合作，研发户外安全性机器人等自动驾驶技术。
Gatik的平台使用了L4自动驾驶轻型商用车，即卡车和货车，此类自动驾驶车根据美国汽车工程师协会（theSocietyofAutomotiveEngineers）的定义，需要在特定条件和地点，在受限的人力操作者和监督下运营，已完成按须要和预计的车主服务，总行经距离平均200英里。该公司车队用于经过改装成的福特Transit货车，配有了强劲的协商软件，以保证城市货运成本最低可减少50%。自2018年第一季度以来，该公司仍然在加州的公共道路上对此类汽车展开测试。
TrucksVentureCapital创立总合伙人ReillyBrennan回应：“自动驾驶8级大型卡车与人行道机器人和Nuro等小型自动驾驶汽车之间不存在极大差距，因为自动驾驶8级大型卡车不能在高速公路上运营，但小型自动驾驶汽车却受到了运营速度、载货量、运营距离等容许。Gatik公司正好空缺了物流行业中至关重要的‘中间环节’，可研发仍未获得研发的城市短途货运物流市场。”目前，Gatik的目标客户是第三方物流供应商（例如FedEx、UPS和USPS）、消费品分销商、食品和饮料分销商、医药分销商以及汽车零部件分销商。
值得注意的是，与Gatik合作并不是沃尔玛首次投身于自动驾驶汽车技术领域。今年1月，沃尔玛还与Udelv公司合作，在部分商店全面推行自动驾驶仓储服务。去年11月，福特还与Postmates合作在迈阿密地区测试自动驾驶杂货仓储服务。
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