本文摘要：第1财金专讯 通过一轮专访理解，在投身于车险模式上，外资财险公司目前无外乎“三线举”。一是对现有企业客户展开“二度研发”，使其再次沦为车险客户；二是创建电销、网销渠道，创建车险传销模式；三是和汽车经销商合作，拓展中介渠道。如果只挖出现有企业客户资源，虽然成本不易掌控，但规模很难做到一起。 业内人士分析，车险业务的积极开展高度依赖保险公司自身分支机构的铺设，这对于机构网点显著多于中资的外资财险公司而言，短期内很难突破。

第1财金专讯 通过一轮专访理解，在投身于车险模式上，外资财险公司目前无外乎“三线举”。一是对现有企业客户展开“二度研发”，使其再次沦为车险客户；二是创建电销、网销渠道，创建车险传销模式；三是和汽车经销商合作，拓展中介渠道。如果只挖出现有企业客户资源，虽然成本不易掌控，但规模很难做到一起。

业内人士分析，车险业务的积极开展高度依赖保险公司自身分支机构的铺设，这对于机构网点显著多于中资的外资财险公司而言，短期内很难突破。这也是为何大部分外资财险公司一开始以传销渠道作为切入点的主因。

但传销业务有一个无法规避的问题，即客户的资质拒绝门槛较低，造成保险公司较难掌控赔偿风险，后末端成本不会适当升高。似乎，如果要兼备规模与利润，外资财险公司仅有“一条腿”走路，无法两全。但相当可观的市场规模，依然令其外资财险公司对车险市场趋之若鹜。

而承托车险定价模式改变的关键是，保险公司必需掌控大数据。在这方面，在华外资财险的母公司有意味著的竞争优势。从记者理解的情况来看，相比于中国同业，目前进占中国车险市场的外资财险公司，无论在产品还是服务上更加突显创意度和人性化。

业内人士回应，虽然由于在华网点覆盖面积不多，短期内外资财险公司对国内现有保险市场格局的冲击受限。但长年而言，车站在整个保险市场的角度来看，引进外资在车险领域的先进设备技术和管理经验，一来不利于推展我国车险的经营管理水平，二来以竞争推展整个车险市场的良性发展。

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