3月3日消息，“主将车诚信联盟浙江共创不会”于日前在杭州开会。主将车董事长兼任总裁李星星回应：“在二手车行业中，千千万万的传统车商才是流通的主体。如果我们牵头一起、结成联盟，充分利用产业互联网的极大赋能，将不会产生1+1相比之下小于2的能量。
联盟经营，将不会是二手车行业未来的众多亮点。” 据介绍，从2018年5月在浙江台州试点至今，主将车联盟已更有了300多家车商重新加入，总计成交价二手车16450台。2019年，主将车联盟将扩展至全国30个城市，车商数量预计将减少至1200家。
2008年创办的“主将车”品牌，曾是中国第一家“直营连锁”的外资二手车连锁零售公司，取得了美国二手车“教父”、CarMax创始人澳斯汀的天使投资。但彼时，国内二手车市场刚跟上，无论是二手车车源，还是消费者对二手车的接受度，都无法符合连锁发展的拒绝，主将车第一次起航遇阻。2018年初，新帅车再次启航，吉利汽车副总裁李星星兼任董事长兼任总裁，陶小波兼任CEO。
新帅车的定位是协助二手车商构建转型升级，从“车源供给、车源分销、联盟SaaS服务、数据智能服务”紧贴，逐步打造出一个服务二手车商的“S2B新零售服务平台”。重新组建“二手车商联盟”，是新帅车的第一个大动作。
陶小波回应，自己一直深信二手车商的不存在价值，“二手车是轻资产非标五品，对线下体验拒绝较强，很难瓦解线下服务”，目前，传统车商仍是二手车流通的主体。数据表明，2018年，中国二手车实际交易量为1380万辆，其中，二手车经销商和4S店二手车部门的交易量占到比多达80%。
事实上，即使是Carmax这样的全球仅次于二手车连锁企业，也意味着占有了美国市场2%的份额。另一方面，陶小波也精神状态地认识到，传统车商迫切需要转型升级、关上格局，“依赖信息不平面赚差价的时代，早已过去了”。而在李星星显然，产业互联网赋能是传统二手车商转型升级的必由之路。
“互联网的高速发展，给我们的链接获取了工具，建构了平台，各地辈出很多抱团交易、建群分享的车商对话销售模式。” 据介绍，主将车诚信联盟将从“优化车商买车卖车”开始，逐步协助传统车商门店构建“互联网化、标准化、数字化、智能化”，提高门店经营效率。未来两年，随着联盟批量车源消化量的快速增长以及数据的溶解，主将车将逐步提早掌控车商所须要车型，并通过“B2F偏移自定义”的方式，为二手车商获取自定义车型。目前，主将车早已与还包括吉利集团在内的多家主机厂达成协议合作。
全新主将车，从心抵达，将在二手车新零售服务领域首创新篇章，现阶段以定坐落于协助二手车商构建转型升级，将不会从车源供给、车源分销、联盟SaaS服务、数据智能服务为紧贴，逐步打造出服务二手车商的S2B新零售服务平台。主将车早已单体了1000多家二手车商渠道，联合销售库存新车、批量二手车源。目前主将车通过内部的数据分析系统，已为车商通车了车源分销的服务，定期的为商家获取自己的交易习惯和不道德分析，智能为车商引荐适合的车源信息，并不会定期警告车商及时处理多达预期设置期限的库存。主将车目前已与还包括吉利集团在内的多家主机厂达成协议合作，随着主将车批量车源消化量的快速增长，以及通过内部系统数据的溶解，逐步可以提早掌控渠道车商所必须的涉及车型，在未来两年，将通过B2F偏移自定义的方式，为二手车商切断构建销售特定车型的能力。
在希望向B2F模式发展的同时，主将车联合国内诚信经营的优质二手车商，联合重新组建了主将车诚信联盟，主将车诚信联盟目的让诚信二手车商之间的交易更加非常简单，联盟通过替代性商户、严选好车，让联盟车源做确实的货真价实。通过主将车SaaS服务，车商可以分享更加多车源，提高客户匹配度，防止客户萎缩，同时通过内部数据分析体系，协助车商根据自己的市场需求高效去找车，减少并购时间成本。主将车诚信联盟从优化车商买车卖车开始，逐步协助传统车商门店构建互联网化、标准化、数字化、智能化，提高门店经营效率，协助车商构建转型升级，从而构建主将车对车商赋能的S2B服务模式。经历了5个多月的发展，主将车诚信联盟有数300多家诚信证书车商重新加入，主将车深信车商在二手车行业里，具有强有力的价值和提高空间。
主将车恪守让二手车商兄弟与时俱进、一路前进的信念，坚决与二手车商兄弟们同呼吸共命运，联手同行、并肩作战，战二手车行业下半场！。
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