南京六合龙津桥投资2亿多要炸毁修复起争议南京六合龙津桥是雄州主城主要城市道路桥梁，是交流滁河南北的最重要地下通道。近日，网上经常出现一个《六合的龙津桥要炸毁修复了，投资2亿多》网帖，不少网友对龙津桥忽然要拆毁修复，回应出有很大的争议，称之为龙津桥原本只想的，修理过时间不宽，为什么忽然出了危桥，还要拆卸了修复，怎么会政府的钱知道多到没有地方用了吗？记者回应展开了调查。
争议网友对龙津桥要拆毁修复回应为难从网上张贴的一份南京市六合区住房和城乡建设局文件《关于六合区龙津桥扩建工程项目建议书的国家发改委》中可以看见，该项目早已获得了六合区涉及部门的表示同意，并且获得了该区住房和城乡建设局的国家发改委接纳。文件中具体修复龙津桥工程项目总投资为20848万元人民币。而很多网友对只想的桥说道拆卸就拆卸了回应很大异议，对有关部门炸伤了建、辟了炸这种行事方法回应反感。
用的可都是纳税人的钱呀。一位网友回应，这么大的工程，花上了那么多钱，自荐得六合百姓的表示同意了吗？一位网友问。还有一些网友对一座跨度仅有几十米的桥梁，一下子就要2亿人民币回应批评。
指出龙津桥即使炸毁修复，也显然不必须2亿多元那么多。有关部门已把龙津桥变为危桥处置。现场有关部门已把龙津桥变为危桥处置更加有一些住在六合城区的百姓，对有关部门忽然封路，让公交车取道也回应了反感。原本这座桥有10多个路次的公交车从这里经过，有关部门忽然宣告龙津桥是危桥，拒绝公交车淤塞，而且在网上、媒体上都是以危桥为理由，审批公交车淤塞的，这样很多习惯跪公交车下班的居民，原本等候就到家的，现在要取道，还要跑完较远的路。
所以，此事引发不少市民的不满。有关部门早就把龙津桥变为危桥处置了，龙津桥什么时候变为的危桥？有检测报告吗？市民李师傅问，如果知道是危桥，应当首先审批危桥的检验报告，然后再行通报公交淤塞。记者在龙津桥上看见，显然有关部门早就把龙津桥当作危桥处置了，在桥两端已加装了限高设施，不准10吨以上大型车辆从桥上通过，甚至连公交车也不想通过。对此龙津桥不是危桥但桥梁总体审定为C类针对不少市民对六合龙津桥要拆毁花上巨资修复回应为难的情况，记者回到了六合区住房和城乡建设局，办公室一位负责人回应，该项目的建设主体是六合城市建设投资有限公司，该公司是六合区住房和城乡建设局分设的一个融资平台。
对于龙津桥是否是危桥这个疑惑，这位办公室负责人称之为，龙津桥是一座杨家桥不是危桥，但桥梁总体审定很差仅有为C类，由于城市发展的必须，龙津桥的各项指标早已不合适六合区的较慢发展，因此经过区政府多次办公会，要求对该桥展开修复。龙津桥约上世纪60年代竣工，桥墩子都是石块砖的，早已无法承托更加多的车辆荷载。
这位负责人回应，特别是在在晚上，还不会有载重车辆偷偷地行经，更为减轻桥梁的安全隐患，所以才在桥两端已加装了限高设施，不准10吨以上大型车辆从桥上通过，甚至连公交车也不想通过。随后，他叫来该局市政工程科陈洁科长。陈科长讲解，他们显然通过招投标，去找了第三方检测部门对龙津桥展开了检测。
按照城市桥梁管养涉及规定，2015年初经委托江苏交通科学集团股份有限公司工程检测中心展开荷载试验等类似检测，并的组织龙津桥类似检测报告专家评审会，检测结果为：1、桥梁总体技术状况等级审定为C类。龙津桥长时间用于状态无限大承载力已不符合南北大道道路A级荷载等级拒绝；2、龙津桥的通航净高、清净横跨相当严重不符合滁河Ⅴ级航道通航拒绝，常常被船支刮擦与撞击，不存在根本性安全隐患；3、龙津桥修建年代较幸，设计与工程修建涉及资料缺陷，梁体耐久性病害相当严重，桥梁结构基本超过或已多达用于年限；4、已设置10T限载标志，但夜间仍有相当严重失灵车辆通过，同时转入主城区的客车大多数从该桥通过；5、由于原结构的容许，目前修整成本较高，且无法符合城市A级荷载和Ⅴ级通航拒绝。陈洁也回应，龙津桥显然算不上是危桥的标准。所以，我上申报材料时，危桥这两个字是打上引号的。
陈洁说道，如果不对桥梁上的车辆展开分流，估算龙津桥迅速就出知道危桥了。该局办公室负责人回应，目前该项目还在初期回头程序阶段，比如洪评、安评、环评等申请，都还在办理之中。
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