【概要】载体桩不同于普通意义上的桩，它是由上部桩身和下部载体两部分构成。桩身一般为现浇（钢筋）混凝土结构或高强预应力混凝土管桩，载体是坐落于桩末端底部、经深层填料夯实的载体，它是该种桩型的技术核心，本文就载体桩的施工质量掌控做到了较详尽的阐述。【关键词】载体桩；质量掌控；贯入度 1载体桩概述 载体桩不同于普通意义上的桩，它是由上部桩身和下部载体两部分构成。它是以桩末端土层为研究对象，利用重锤的自由落体运动对桩末端深层土体展开重复地填料夯实挤迫契操作者，使桩末端以下一定范围内的土体获得尤为有效地修整挤迫契，构成载体。
它是一个呈圆形层状产于、由有所不同材料构成的载体，这样转变了传统的桩末端与地基土体之间的起到关系，充份地调动了桩末端地基土体的承载力，从而使桩的承载能力大大提高。 2工程项目概况 本项目坐落于南通市港闸区快乐竖河西侧，为9栋11-18层的小高层构成的安置房项目，建筑面积10.3万平方米，桩基础设计使用夯阔载体桩。该项目所在位置地质较好，第4、5、6-1层为粉砂夹粉土作为桩基持力层。
桩径400mm，桩身砼等级为C30，桩长2.5米-7.2米，桩身钢筋保护层为50mm，桩间距1700-2670mm，总计桩数2334根。场地地震基本烈度为6度，地下水主要为潜水，对混凝土无腐蚀性。由南通至诚建设项目管理有限公司兼任监理任务。
3载体桩施工工艺流程及质量掌控要点 3.1载体桩施工工艺流程：测量放线―后移桩机所在之处―放置护筒―摆放重锤―驳回重锤、填料、沉护筒到设计标高处―展开填料夯击―测算贯入度（合格）―托锤、放置钢筋笼―灌入混凝凝土―明确提出护筒、振捣砼―完结、移到下一桩位。 3.2复测桩位线 桩位测敲：看起来非常简单，却经常出现问题，桩位经常出现偏差后一般采行补桩或增大主桥梁措施，其费用往往由施工单位分担。
不应采行测量审核、白灰点定位、凿定位桩孔等措施。工程项目部放线人员依据规划定点将桩位放线完，融合补勘资料确认桩长，经监理验线合格后，在施工前，各施工组技术员对所要打的桩位、桩长再行展开一遍复测，证实正确性后方可展开施工。 3.3移动桩机所在之处 检查桩机设备工作否长时间，移动桩机所在之处，精确设置锤出护筒的标记，并在施工过程中随时校核标记。
3.4锤击成孔 在确认所要打的桩位上，使护筒中心与桩位中心位偏移。先用粗张锤低下距夯击地面，在地面土体中构成一个浅孔，用反压系统将护筒沉至孔底，用吊重球的方法（两个横向方向）测量护筒垂直度，并通过桩机支腿调整护筒横向。
3.5沉护筒至设计标高 提升细长锤夯击成孔，将护筒沉至孔底，经重复操作者后，将护筒沉至设计标高处。当相似桩底标高时，掌控重锤落距，用于水准仪确认位，将护筒沉至设计标高。
3.6填料夯击 护筒沉至设计标高后，提高重锤高达填料口展开填料，锤做到自由落体运动，夯击填充料（填料量以锤底出护筒底40～60cm为依据）。填料大体分三个阶段；填料上升、持平、下降；适当填料量也分多、中、较少，夯击过程中要密切注意场地的平整度，若时逢地面突起应立即暂停夯击，待查明原因后再继续施工。
3.7测算三击贯入度 梁载体构成密实状态后（桩锤经常出现显著的泡泡），不应掌控锤出护筒10～15cm，在不填料的情况下，载体桩三击贯入度以3.5t重锤和6.0m落距为基准，锤径355mm，令其重锤做到自由落体运动。测算三击贯入度，每击贯入度应比前击小或大于，尽量避免假三斩。且三击贯入度的总计值符合设计拒绝20cm，如不符合设计拒绝，则不应之后填料夯击至符合三击贯入度拒绝。
3.8夯堆腊硬性混凝土 三击贯入度符合设计拒绝后，掌控锤出护筒20～25cm，p-夯填0.2m3的干硬性砼，之后夯击至锤底出护筒1cm～3cm，夯堆腊硬性混凝土后立刻灌入少量混凝土，拒绝混凝土的和易性要好，主要是为了延长护筒底端曝露的时间和确保结合部位的混凝土质量。 3.9敲钢筋笼至标高 在护筒内放进钢架钢筋笼，用水准仪测量其标高，确认好长度的钢筋笼放进才可，一般不必钢丝绳绑住掌控钢筋笼，保证钢筋笼覆以标高在容许误差范围内。 3.10焊砼 灌入砼时，砼不应一次灌入完，并展开超灌50cm～80cm，以确保桩覆以砼的质量。
3.11拔护筒 砼焊完后，关掉振动器将护筒拿起，拔护筒时速度要慢不小于2m/分钟，同时留意仔细观察钢筋否有偏移，并确保桩头部位的砼密实。 4载体桩质量通病预防 5总结 本工程载体桩经小突发事件及静载试验全部合格。载体桩是近几年来新兴的一种地基处置技术，普遍提到于多层及高层住宅等。
它有如下优点：第一，力改为传统的地基处置观念，避软就软，因地制宜，充份地将建筑物的结构形式与场地的工程地质条件有机地融合一起，使地基处置取得拟合的效果；第二，将地基处置与基础施工合二为一，即减少地基处置费用，又节约基础投资，使得施工方不利可得，与此同时又可使得建设方最大限度地节约资金堪称一箭双雕。第三，很大地提高了桩的支撑性状，使得单桩承载力出乎意料奇怪的高，一般是普通桩的3～8倍；第四，可以通过调整载体桩的施工控制参数，给定转变其单桩线脚承载力无限大特征值，使之线性规划地符合工程之必须；第五，施工中能就地取材，充份地利用固体废弃物或廉价的建筑材料作为填充料，变废为宝，利国利民，保护环境，减少了桩基础工业的成本。 参考文献： [1]《载体桩设计规程》JGJ135-2007 [2]《载体桩的施工》戚银生.。
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