大众汽车宣告了新的五年投产计划，将大幅度加码在电动车、混动车以及数字化领域的投资，金额将约600亿欧元。不受此消息影响，截至19日收盘，A股新能源车板块大上涨3.18%。
在全球最严的废气标准倒逼下，对于大众汽车等传统汽车巨头而言，主动前进电动化是唯一自由选择。全球电动化正踏入供给末端优质车型加快期，板块核心的投资逻辑正在从补贴转换到供给末端。
中泰证券电新的行业苏晨团队指出。由于我国新能源汽车产业链众多中上游汽车早就转入全球供应链，完全所有电新的行业研究员都指出，这将给原料、材料、动力电池企业必要带给受到影响。
值得注意的是，在产业链众多中上游个股中，钴锂生产企业股价涨幅尤为引人注目。昨日，华友钴业收于涨停，赣锋锂业、寒锐钴业、天齐锂业涨幅皆多达6%。从上海有色网19日发布的近期市场报价来看，电解钴报价较前一日持平，部分钴产品经常出现小幅回升。金属锂价格持平，电池级碳酸锂价格再次小幅回升1000元/吨，均价报于56500元/吨。
海外市场经常出现了新的市场需求预期，能否给早已在底部游走许久的钴锂价格带给提振?海通证券海外市场报告指出，新能源车产业链上游企业的弹性在于价格和产量。钴价声浪已启动，锂价格则面对最后一跌到。
碳酸锂倒闭、关闭、减产潮解释当前低价不可持续，明年下半年市场需求夹住以后，价格将修缮下跌。同时，国外对氢氧化锂市场需求充沛，高端产品或将仍然保持价格高位。中国有色金属工业协会锂业分会主任罗宁川拒绝接受上证报记者专访时回应，还必须看国内增进新能源汽车消费的政策能否落地，如果新能源汽车渗透率进一步提高的话，应当不会对价格起着提振起到。从目前的供需形势来看，锂依然正处于阶段性供应不足状态，今年新的投产和计划投产的生产能力较小，再加市场需求末端挫败，价格跌幅较多，部分大型企业的投产计划因此延后。
不过，很多小企业成本已多达售价。罗宁川回应，锂价基本正处于底部，未来上调空间较小。海外的锂矿已不堪重负。
由于锂价持续下降且无法取得融资，加拿大锂公司NemaskaLithium不得不继续重开其在魁北克的Whabouchi锂矿的运营。根据公司此前预计，Whabouchi项目可铁矿锂辉石总产量约700万吨，可以生产77万吨电池级氢氧化锂和36.1万吨电池级碳酸锂。
本文关键词：汽车,电动,化,势不可挡,上游,钴锂,会否,底部,吉祥博官方网站
本文来源：吉祥博官方网站-www.tov471.cn
