四川重现超级工程！5月30日上午10时30分，随着*后一段钢桁梁徐徐吊装做到，跨越川黔两省的古蔺至习水段高速赤水河大桥构建合龙。这是世界第一低、第二宽的山区钢桁梁悬索桥，预计今年9月底已完成主体工程。习古高速赤水河大桥由四川路桥(3.550,-0.02,-0.56%)集团于2017年动工建设，全长2009米，主桥为双塔单横跨钢桁梁悬索桥，其中主跨1200米，主塔高243.5米，相等于80多层高楼，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥中第一高塔、第二大横跨的峡谷大桥。四川省交通运输厅涉及负责人讲解，古代习高速通车后，将增进成都贵州（重庆）珠三角、北部湾上岸走廊的构成和完备，强化四川与东盟、南亚以及澳新等地区的经济联系，减缓四川对外开放的步伐，积极参与国际陆海贸易新的地下通道建设。
而且，古代习高速坐落于乌蒙山区和革命老区，通车后将有效地实施交通贫困地区政策，有力地造就红色旅游贫困地区产业，助力扶贫攻坚。钢桁梁吊装赤水河大桥成功合龙川黔大通道古蔺至习水段高速公路，是新时期四川省参予国际陆海贸易新的地下通道建设布局中，成都贵州（重庆）珠三角、北部湾上岸走廊建设的一条开建高速公路。该路段正在建设中的赤水河大桥，坐落于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军四渡赤水的革命老区，西连四川古蔺，东接贵州习水，跨越赤水天险，紧扼川黔咽喉，是川黔大通道上的重点控制性工程和关键门户。
赤水河大桥，一端坐落于四川省古蔺县太平镇，另一端坐落于贵州省习水县习酒镇，串联起川黔两省。2019年1月28日，赤水河大桥开始钢桁梁吊装，赤水河大桥经理部技术合约科副科长侯超告诉他记者，赤水河大桥钢桁梁架设使用缆索吊装法展开，吊装顺序由跨中向两岸依序展开。
他讲解说道，全桥共区分81个节段，*轻的一片梁重253吨，平均值重量为240吨，平均值两天可吊装一片钢桁梁。30日上午，赤水河大桥施工现场人声鼎沸，随着*后一片钢桁梁被吊装做到，赤水河大桥顺利实现合龙。
悬崖上建桥主缆可绕地球一圈半30日上午，记者在现场看见，赤水河大桥两座巍峨的主墩分别矗立在四川、贵州两岸，从空中眺望，大桥有如一条钢铁长龙，十分壮丽。记者了解到，赤水河大桥四川岸，坐落于斜度在60度至75度的陡坡悬崖上，为此，历时6个月修筑了五公里宽的施工之后道，而在贵州岸修筑了3公里宽的高架桥。由于四川岸几近横向的陡坡环境，为了相同寄居大桥，工程师自由选择在陡崖上45度角向上，开凿80米浅的山体隧道锚洞，用隧道锚了解山体，忍受桥体重量。赤水河大桥是一座钢桁梁悬索桥，两个主墩之间没桥墩，整个桥面的重量，之后由主缆来分担。
据报，赤水河大桥的每根主缆，包括长索股169股，而每根索股，由91根高强度镀锌铝钢丝构成，具备轻巧、强度低的诸多优点。因此，1200米的主跨也使得赤水河大桥的主缆长度超过了1863米，169股通长索股中钢丝特一起的总长度，可环绕着地球一圈半。创世纪界之*计划今年9月竣工大桥目前，四川竣工和开建的高速公路赤水河大桥共计三座，分别是G4215成自泸赤高速赤水河大桥（全长406米，跨径390米，已竣工）、G76纳黔高速赤水河特大桥（全长974米，跨径958米，已竣工）和川黔大通道古蔺至习水段高速赤水河大桥（开建）。
其中，本次合龙的赤水河大桥是三座之中规模*大的桥梁，该桥全长2009米，主桥设计为1200米双塔单横跨钢桁梁悬索桥。华西都市报、封面新闻记者了解到，赤水河大桥有大新的美三大特点。首先，赤水河大桥主跨1200米，主塔高243.5米，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥中第一高塔、第二大横跨的峡谷大桥，重力式锚碇和隧道式锚碇构成构件极大。其次，大桥的施工工艺创意，还包括桩基氯气导管吊装法、塔梁异步施工等；项目管理创意，还包括投建一体化、QHSE管理体系等；信息化和智能化修建，还包括BIM技术、可视化智能远程监控系统、云修建施工管理系统等。
大桥高大千仞于喀斯特溶岩地貌峡谷之上，不论是直视还是航拍，其壮美之态令人叹为观止。记者了解到，赤水河大桥预计于今年9月竣工。
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