中国乘用车市场的销量已倒数数月下降，呈现出难以置信疲态，整体局面不容乐观。今年10月份，国内乘用车共计销售204.68万辆，同比上升12.99%，倒数第四个月下降，也是自2012年初以来的仅次于跌幅。1-10月，乘用车积累共计销售1930.40万辆，同比上升1.02%，为今年首次负增长。尽管11月和12月的销量仍未公布，但从目前的辨别来看，全年车市销量经常出现20余年来首次负增长完全已成定局。
今年汽车销量与去年比起将持平或者更加较低，很多人开始抨击汽车行业，但事实上这是当前多种综合因素导致的，不是汽车业做错了什么，不是供给外侧问题，而是市场末端多重因素的变换。中国汽车工业协会常务副会长董扬回应，今年汽车销量与去年比起将持平或者更加较低，但实质上今年的发展并不俗，尤其新能源汽车、自主创新和自律品牌的发展，正在回头在由大变为的路上。12月8日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在2018中国汽车企业创意大会说。他指出，中低人群收益降低，3-4线城市市场需求弱化，太低了今年的销量快速增长。
此外，政策调控也起着了一定的起到。董扬还指出，中国汽车行业今年的发展实质上可圈可点，展现出并不劣，主要反映在三个方面。
第一，新能源汽车市场发展较好，同时电池技术、电池设施在不断完善。根据中汽协的数据，尽管整体车市下滑，但新能源汽车销量却在逆流而上，沦为寒冬中的一股暖流。1-10月，新能源汽车累官销量超过86万辆，同比快速增长75.6%，全年新能源汽车销量预计将超过110万辆。
未来3-5年，中国新能源汽车不只在数量上，也在质量上沦为全球第一，是可以构建的。第二，自主创新好。现在各大车企，还包括上汽、广汽、比亚迪、长安都在投放巨额资金和人力展开技术创新，与国际车企的差距正在增大。
第三，自律品牌企业势头不俗，尽管中国品牌在分化，但于是以回头在由大变为的路上。
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