电车汇消息：不受新能源汽车补贴退坡，客车市场需求上升等因素影响，2019年9月份，6米以上新能源客车销售3614辆，同比减少56．92％。1－9月份6米以上新能源客车总计销售48436辆，同比上升3．41％。与补贴调整完全一致的销量变化总结今年前三季度新能源客车销量变化，经历过3次低谷，分别在2月、5月和8月；也经历过两次高峰，分别在5月和7月，其中7月销量高达1．17万辆。
这也是时隔6月份之后，新能源客车倒数第二个月维持销量同比快速增长，6月份新能源客车销量同比快速增长多达了50％。但整个上半年，新能源客车销量呈现大起大落的状态。今年一季度，新能源客车销量同比快速增长135％，但此后的4月份和5月份倒数经常出现同比下降，直到6月份新的完全恢复快速增长。5－7月新能源客车销量激增，与新能源公交车仍在补贴过渡期内有必要关系。
今年5月8日涉及部门公布《关于反对新能源公交车推广应用的通报》（以下全称《通报》），规定新能源公交车过渡期推迟至今年8月7日，过渡期内补贴标准按照2018年标准的0．6倍继续执行。实质上从整个上半年来看，新能源客车的销量都与补贴多少呈现出于是以涉及。
今年一季度补贴仍沿袭2018年标准，因此一季度新能源客车销量同比大上涨。3月26日，2019年新能源客车补贴标准揭晓后，新能源客车的补贴标准有所削减，因此新能源客车销量经历了两个月的同比暴跌，但此时未具体补贴过渡期的时间表。以后5月8日《通报》公布，新能源公交车的过渡期被确认在8月7日完结，而6月和7月就沦为新能源公交车补贴退坡前的最后两个月，不受此影响新能源客车销量现身两个月的快速增长。但是8月7日之后，新能源公交车补贴全面退坡，新能源客车销量再度跌落谷底。
一超强多强劲的市场格局从企业来看，2019年9月，销量名列前十的企业依序为宇通客车、比亚迪、中通客车、苏州金龙、安凯客车、中车电动、扬州亚星、厦门金龙、上海申沃和银隆新能源。名列前十的企业总计销量为3272辆，在3614辆的市场总量中占比90．54％。其中，有五家企业销量同比于是以快速增长，分别为中通客车、苏州金龙、安凯客车、扬州亚星和上海申沃，其中四家企业增幅多达100％。
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