近日，上海市第一中级人民法院早已月法院哈罗单车控告乐金化学（LG电池坐落于南京的生产企业）一案。今年5月开始，哈罗单车找到平台上有一些单车“失联”，后来排查原因，指出是电池故障。哈罗技术专家随机拆下2000辆失联单车的智能锁住，找到皆经常出现电池故障，而其电芯皆为LG化学生产的INR18650M26型号电芯（全称LGM26电芯）。
证实事故原因之后，哈罗公司和乐金化学调停，但没能达成协议一致意见。乐金化学指出，导致电芯故障的原因是哈罗公司“失当用于”。近日，上海市第一中级人民法院早已月法院哈罗单车控告乐金化学（LG电池坐落于南京的生产企业）一案。
今年5月开始，哈罗单车找到平台上有一些单车“失联”，后来排查原因，指出是电池故障。哈罗技术专家随机拆下2000辆失联单车的智能锁住，找到皆经常出现电池故障，而其电芯皆为LG化学生产的INR18650M26型号电芯（全称LGM26电芯）。
证实事故原因之后，哈罗公司和乐金化学调停，但没能达成协议一致意见。乐金化学指出，导致电芯故障的原因是哈罗公司“失当用于”。今年7月开始，哈罗公司分两次将15枚全新的LGM26电芯送往第三方检测机构英格尔证书检测集团，展开高温充放电循环测试。
检测结果显示，多个样品的电芯在45℃、4．1～4．2V的实验条件下，电压为0，无法充放电。而LGM26电芯的产品规格书表明，电池环境温度为0～45℃，充放电仅次于电压为4．2V。LG对这份报告并不接纳，称之为这份报告是“检测企业按照委托方登录的测试条件，对检验产品展开的一种非标准充放电循环测试”，并非国家标准测试条件及方法。
另外，负责管理为哈罗单车装配LG化学电芯的8家代工厂也被列入被告。今年7月开始，哈罗公司分两次将15枚全新的LGM26电芯送往第三方检测机构英格尔证书检测集团，展开高温充放电循环测试。检测结果显示，多个样品的电芯在45℃、4．1～4．2V的实验条件下，电压为0，无法充放电。
而LGM26电芯的产品规格书表明，电池环境温度为0～45℃，充放电仅次于电压为4．2V。LG对这份报告并不接纳，称之为这份报告是“检测企业按照委托方登录的测试条件，对检验产品展开的一种非标准充放电循环测试”，并非国家标准测试条件及方法。另外，负责管理为哈罗单车装配LG化学电芯的8家代工厂也被列入被告。
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