近日，一则为题《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案（印发稿）》（全称“方案”）的文件转入大众视野。方案称之为“北京市9月底前出租车全部替换为电动汽车，其它城市力争2017年年底前将一半出租车替换为电动汽车”。
消息一出，众多电动汽车企业如沐春风。仅有以北京为事例，6万辆出租车的全部移位，将是何等贫瘠的市场，况且还有“其它城市”。那么，方案中所指的“其它城市”所指的是哪些城市？据记者向涉及人士查证获知，“方案中明确提出的‘其它城市’，将作为京津冀雾霾管理的重点城市，通过19大措施展开环保执法人员”。上述城市全称为“2（2个直辖市）+26（26座地级市）”城市。
还包括北京市和天津市以及河北省、山东省、河南省以及山西省省内总计26座地级市。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，假设2017年北京有6万辆租赁改为电动，而其它四个省市改版一半也是在6万-7万辆，总体估算今年将有13万辆的出租车增量。
这将确保2017年的新能源乘用车的较慢快速增长。另外，“上述城市的租赁电动化，将带给其它省的追随效应，无论是对行业发展还是消费信心的竖立皆有裨益”崔东树对记者回应。年底前已完成出租车电动化“2+26”新规转录万亿投资根据乘联会发布数据，2017年1月份，仅有国新能源乘用车销量仅有5423台，总体同比跌幅约61%。
此时明确提出“2+26”新规，在业内人显然，是政府意欲挖出电动汽车的投资洼地，提升显电动汽车的保有量的措施。就在2月15日，北京政府官方又发布了一则公告：2017年2月15日起，北京市将对北京市及外埠的国一、国二废气标准轻型汽油车，实行五环路（不不含）以内道路工作日限行。对于机动车违反规定转入限行区域道路行经的，将给与罚款。
此举意味著北京在雾霾管理方面，汽车层反映的措施，将从“出局老旧车辆，希望政府、运营及社会车辆移位新能源”开始。值得一提的是，北京近4年已总计推展的10万辆显电动乘用车，而京津冀地区燃油出租车的切换数量却正处于跟上阶段、目前京津冀地区燃油出租车保有量约数十万辆之多，如果全部批量移位成新能源后，所带给的经济效益将极为相当可观。
事实上，打造出推展新能源汽车城市样本只是第一步，持续系统的将新能源汽车划入交通运营体系，才能保证其持久发展。在这方面，太原市作出了大力的样板。记者了解到，在太原比亚迪e6经国家、省、市各级补贴之后，车价广泛高于传统车，同时，80KWH装电量和400公里左右的续航里程，也需要符合当地运营条件。此外，在政策助推下，当地最低1.2元，低于0.7元的电池价格。
使得司机每天电费花销将近200元。比起燃油车维修，显电动汽车维修频率较低、方式更为简单。
综上所述，合理的购车价格、较低的运营费用以及便宜的维修成本都减缓了显电动出租车的替换步伐。业内人士回应，在新能源汽车推展，特别是在是新能源公交、租赁推展上，北京、太原、天津、深圳等城市为全国作出了最重要样板。此次环保部方案一旦月实施，终将沦为我国电动出租车推展的强大“引擎”，同时为电动汽车市场流经新动力。今年白鱼追加80万个充电桩重点解决问题模块统一和缴纳环节随着新能源汽车将要来临的增量突破，仍正处于初级阶段的电桩产业，却仍然面对着居民区电池设施建设进展较慢、公共电池设施轻建设重运营、行业发展不存在安全隐患等问题。
记者从国家能源局处得知，我国计划在今年内追加80万个充电桩，用来反对持续增长的新能源汽车市场的发展，其中公共和非公共充电桩分别为10万和70万个；后者主要用作符合出租车、公共汽车和商业用车的电池市场需求。数据表明，2016年我国追加了10万个公共充电桩，目前总数已超过15万个。记者了解到，追加的充电桩将主要被移往在城市和高速公路上。
国家能源局回应，在北京和上海，平均值方圆五公里、高速平均值每14000公里就有一个较慢充电站。建设充电桩的行动最少要持续到2020年，预计中国电动汽车保有量将超过约500万辆。据介绍，2017年，将重点解决目前电池运营企业之间仍未切断信息和缴纳等环节的问题，减缓实行电池模块新的国标，构建电池模块的统一。
在刚过去的2016年，我国共计卖出了50.7万辆新能源汽车，今年的目标是年销量将突破80万辆，其中将还包括35万辆乘用车以及公共汽车和各种类型的商用车辆。
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