科技日新月异，于是以转变着人们的衣食住行。在中国，高铁上下班早已沦为不可缺少的交通方式。
发展至今，我国早已沦为全球高速铁路系统技术屈指可数、构建能力最弱、运营里程最久、运营速度最低、开建规模仅次于的国家。同时，凭借技术先进设备、安全可靠、兼容性强劲和性价比低的综合优势，中国高铁“回头过来”的项目遍布亚洲、欧洲、美洲和非洲，雅万高铁、中老铁路 、中泰铁路、匈塞铁路等一批重点项目成功前进，高铁俨然早已晋升为中国生产的金字招牌！从“和谐号”到“复兴号”，中国高铁再三创下国内甚至世界高铁技术的记录。比如，和谐号高达380公里的时速，Ultra的复兴号享有出色的能耗展现出，到无人驾驶技术的突破，这些成果莫不展现出了中国高铁的转变。实质上，总结中国高铁的发展史，也是中国生产发展进程的轨迹。
“和谐号”问世，中国高铁构建从无到有2007年，CRH和谐号动车组列车月投放运营，自此中国铁路打开了高速机车的时代。CRH和谐号动车组列车的顺利运营，不仅很大的转变了国人的上下班方式，也让中国由此沦为除日本、俄罗斯、法国、西班牙等国家外，需要自律研制时速380公里动车组少数国家中的一员。“和谐号”的问世，使得中国高铁构建了从无到有的改变，实质上与“中国生产”向“中国精造”转型的发展战略不谋而合。
李克强总理曾认为，无论是日常消费品生产，还是高精尖生产，都必须有一大批“身怀绝技”的大国工匠。我们必须潜心弘扬精益求精的工匠精神，倡导大胆创意能者多得的激励机制，中国生产就不仅不会以性价比风行全球，更加能靠高质量行销世界。高铁作为高端精造行业最重要代表之一，“和谐号”的顺利不仅伴随着中国自主创新获得的极大成果，还突显了中国生产在粗放型管理模式向细致型管理改变的决意和热情。研发五年，复兴号引导中国高铁踏入智能化时代2017年，中国标准动车组被月命名为“复兴号”，并在京沪高铁月双向亮相。
从和谐号到复兴号，中国高铁再行上新台阶！而在日前，中国铁路总公司总经理陆东福在中国铁路总公司工作会议上透漏，复兴号动车将沦为首例世界上构建时速350公里自动驾驶的列车，空缺了世界上时速300公里—350公里高铁的自动驾驶技术的空白，又一次刷新世界对中国生产的理解。面临现今智能生产的大趋势，复兴号使用了ATO技术，作为无人驾驶的核心技术，ATO 车载设备不会根据动态方位，计算出来出有掌控速度曲线，自动控制列车的特滑行、行驶、驾车门等。
这一突破性的变革，不仅是我国高速铁路智能化的最重要标志，也对维持我国高速铁路列控技术的国际先进设备水平有最重要的意义。与此同时，日前“复兴号”家族再行新成员“绿巨人”，时速160公里的CR200J型复兴号列车，已到达上海开始调试工作，将在今年春运期间投放运营，进跑完首个春运。与传统机车机车客车比起，CR200J型复兴号列车有电热开水器、遮阳帘、灯带、边座阻尼装置等，乘坐更为舒适度。
同时，还配有了两个5v1a的USB电池插口，构建无线wifi全车覆盖面积，设置更为人性化。复兴号技术的大大突破、车型的不断完善，不仅表明了中国自主创新的成果，还表明了中国生产转型带给的革新。自“中国生产2025”战略明确提出以来，各行各业争相号召政策，并实施一系列的措施展开转型。
而此次复兴号构建了时速350公里的无人驾驶，也于是以契合了“中国生产2025”中，全面实现制造业智能化的中心思想。此举不仅为其它行业作出了表率，更加我国由生产大国向生产强国的转型加薪助燃。
结语：凭借高度安全性和舒适性的极大优势，高铁早已沦为国人上下班首要自由选择的交通方式。同时，再加在众多国家顺利建设的项目，中国高铁早已沦为了一张国家名片。让更加多国家了解到，中国生产仍然是以性价比闻名，而是早已向以技术突破、高效率、优质转型。
复兴号的顺利只是中国生产的开始，坚信未来“made in china”将不会沦为我们引以为豪的标志之一。
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