在双十一这个物流行业每年一度的大考试之际，一家新的物流平台——吉速派顺势而生，助力京东、苏宁、德邦等大型物流企业渡河这场大战。据报导，在双十一期间，吉速派为京东、苏宁、德邦等获取运力反对，上行数百车次；从宅配到仓库之间的点对点仓储，吉速派在双11期间仅有运力派出，助力三大物流公司减轻了物流配送压力。 在双十一期间，吉速派同京东、苏宁、德邦这三家行业内的大企业进行合作，参予到双十一的物流大战中。这次派遣的车辆分成4.2米厢式电动货车以及大通电动车，总计二十余辆；而未来在吉速派的运力池中，自有运力将超过20%，他们皆配有新的能车辆。
吉速派CEO满珈旭说道：在车辆自由选择上我们优先选择新能源车辆作为我们的货车，不但不利于环境，更加能有不利于积极开展市区内的仓储服务，更加便利的服务于各大企业。” 在现有的物流运创意平台中，货拉拉和58速运专心C2C城市仓储，云鸟则专心于优化中小型企业的物流运输系统，而吉速派与其他几家都有所不同，它专心于运力即人和司机，符合了市场现有的遗缺。 吉速派是由蓝海股份和华宇新能源牵头投资的运力派出平台，专心于运力的研发和培育，致力于打造出行业优质的运力标准。
首先，全面提高城配上司机的服务意识。吉速派把一个非常简单的司机变为一个有服务、有技能、有素质的服务者；所有吉速派的司机上岗前皆要展开岗前培训，保证每个司机都遵纪守法，减少各种交通违纪行为带给的负面影响。
其次，物流车辆绿色化、合法合规化。在车辆的用于方面，吉速派保证每一辆车都是合规合法的货运车辆，并在自有运力中大量用于新能源车辆。 再度，双重运力模式，保质保量。
吉速派建构了全新的双重运力模式，使用自有运力特社会运力双运力运营，保证货主的服务，应付各种脑溢血情况，自有运力也不会造就社会运力提高服务质量 另外，吉速派的运力管理平台也正在研发中 ，预计1月份不会上线，预计，一个全新的运力派出平台将要展现出在大家眼前。 吉速派期望通过对运力端的用心打造出，把劳动力输入模式转变成一种服务技术的输入，提高城配上领域的整体服务素质和意识。
我们不会持续注目这样一家新的物流企业，国家在发展，消费在升级，物流服务某种程度面对升级，期望我们物流行业也能在服务和人员素质上获得提高。
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