简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：发展新能源车无法只能靠补贴。要想要把新能源汽车这一战略新兴产业做到大做到强劲,靠补贴认同不是持久之策,最后还是要靠市场化的长效机制,充分发挥市场的决定性起到在近日举办的中国电动汽车百人不会2018年会上,工信部部长苗圩回应,将在2020年底全面解散政府对新能源汽车补贴。
国家早已实施了《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法》,来应付2020年后政府补贴解散以后,新能源汽车发展的市场化补贴机制(1月21日中国青年网)。不可否认,国家对新能源车的补贴政策,显然在相当大程度上增进了新能源车的发展。由于新能源汽车补贴政策的性刺激,这几年,我国新能源汽车产销量飞速快速增长,已沦为全球仅次于的新能源汽车生产和消费国。数据表明,2017年我国新能源汽车总计生产80.81万辆,大约占到汽车总产量的3%,同比快速增长57.78%,倒数多年产销量居于世界第一。
可是,新能源汽车补贴政策也更容易让车企患上政策依赖症。长此下去,企业缺少技术研发和产品升级的动力,行业更容易经常出现低水平盲目扩展的现象。新能源车的生产和销售,中央调补了地方还调补,调补了企业还要调补消费者。
由于有大量的补贴,再加新能源汽车企业投资门槛较低,大批投资者投资新能源汽车产业,导致一哄而上的恐慌局面。我国目前电动汽车生产公司最迟300家,已上市以及正在研发的车型有将近5000种。
部分企业贪恋补贴红利,在缺少核心技术的情况下东拼西凑,一窝蜂地去建电动汽车,一些没什么生产经验的公司或者原本生产农用车、低档车的公司也转换门庭,造起了新能源汽车。如此避免出现了长时间的市场秩序,妨碍了新能源汽车行业的身体健康发展。坚信只要有政府补贴,就不会有人钻空子。
一些企业打政策擦边球,在生产量与销量不成比例的情况下,甚至想到了骗补的怪招:有自产转售的,有欺诈生产的,有捏造欺诈材料虚构业务的,有蓄意标高车辆价格的。像金龙牵头汽车工业(苏州)有限公司在1683辆车还没有竣工,更加没卖出去的情况下,就提早办理了机动车行驶证申报补贴。此外,新能源汽车商业模式创意也不存在裹足不前的状况,导致汽车市场竞争力不强劲,用户满意度较为较低。
有关研究机构的调查表明,新能源汽车品牌形象、质量和感官价值水平都高于燃油汽车,用户责怪亲率约34.5%,是燃油汽车的2.4倍。许多企业很少把资金和利润投放到提升产品质量上,车辆性能和款式等无法符合民众的期待。
民众的购买欲不低使得经销相当严重流失,从而导致生产能力不足和低库存等问题。国家实施政策,逐步中止对新能源车的补贴,可以倒逼企业自身肝脏,通过诱导低水平的非理性投资去很弱存强,让新能源汽车产业踏上良性发展的轨道。
企业必须通过拼成质量、拼成性价比去夺得市场。没身体素质的质量、较好的售后服务的企业,必定不会被市场所出局。新能源汽车虽然是发展方向,但优胜劣汰仍是游戏规则。
可以说道,现行新能源汽车补贴政策已严重影响我国新能源汽车产业的身体健康发展。要想要把新能源汽车这一战略新兴产业做到大做到强劲,靠补贴认同不是持久之策,最后还是要靠市场化的长效机制,充分发挥市场的决定性起到。国家逐步增加和中止新能源车的补贴,意味著靠补贴提供利润的时代早已过去,车企必需挣脱政策倚赖。
与此同时,不妨通过双分数考核,提升车企生产新能源车的比重,增加高耗能车的生产。在市场竞争中,唯有让有能力的企业脱颖而出,才能给消费者获取更多更好的自由选择。
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