数据表明，近期秦皇岛港煤炭库存持续上升，已超强560万吨。截至2月27日，秦港遗煤量为565万吨，较前一日减少5万吨，较上月同期减少136.5万吨，较去年同期减少15万吨。坑口煤炭就地消化较好，产地供应比较短缺，煤价持续下跌，贸易商发运到港煤价凌空，发运积极性阻碍，港口调到未见明显增加。
下游方面，虽然近期下游企业相继动工，电厂日乏回落至42万吨以上水平，但动工节奏较慢，日乏水平近不及去年同期。与此同时，经过大力补足和拉运，沿海六大电厂存煤数量由春节期间的1500万吨左右升到1700万吨上下，大幅度减少200万吨，沿海电厂存煤能用天数超强40天。
下游库存过低，用户拉运长协煤早已够用，现货无人问津。从港口调度数据来看，2月份以来秦港铁路日均调到量为43.30万吨，较上月增加0.59万吨；日均吞吐量为38.32万吨，较上月增加9.30万吨；日均锚地船舶减少9.91艘，日均预到船舶减少0.06艘。
从上述数据可以显现出，秦港调到和调至量较前一周有所减少，导致日均数据的环较为前一周有所收窄。调到量相比于调至量来说减少较多，秦港库存之后累积。同时，由于沿海六大电厂日乏如期没有经常出现大幅度减少，仍然维持在42万吨左右游走，先前拉运船舶增加，预到船舶完全没减少。目前来看，由于南方地区不受疫情影响大一些，上游停工情况显著好于下游。
随着上游供应的减少，铁路进车较慢完全恢复，港口和电厂库存大大积累，煤炭仍然奇货可居。据理解，北方港口方面成交价下滑，在下游日乏如期未见起色的情况下，港口市场预期转差，贸易商报价走弱。目前高硫煤报价指数下浮3-4元，低硫煤报价指数追或下潜2-3元。
鉴于将要转入用煤淡季，部分贸易商仍然寨煤，而是减缓发运；此外，南方水泥、化工等行业仍未几乎复产，对市场煤炭订购受限，煤价利空因素核心区。预计短期内，疫情仍将制约企业生产情况，煤炭市场需求全面衰退仍须要时日，而港口库存持续回落，国家保供政策效果显出，诱导了电厂订购现货积极性，市场有价无市，维持从容态度，港口之后呈现出供需双很弱格局。
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