本报告期(2020年1月1日至2020年1月7日)，环渤海动力煤价格指数报收于552元/吨，环比持平。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品价格全部持平。
转入腊月，煤炭市场利空受到影响因素频出，联合施加压力内贸沿海市场，以下因素相互冲击，促成本期环渤海动力煤综合价格展现出比较稳定：一、春节较往年偏早，市场提早转入低谷期。每年春节前后为煤炭市场年度低谷，而今年春节在1月下旬，产地及下游工业企业部分已经常出现复工休假情况，市场提早转入交易低谷期，交易频度上升减少了市场价格找到的敏感度。二、煤电企业中长协如期未确定，价格博弈论持续。2020年煤电双方的中长协合约仍并未达成协议完全一致，大型煤炭企业1月份年度宽协价格南北经常出现分化，月度宽协价格的下跌一定程度上对淡季市场煤价构成了承托，但下游市场需求展现出的不温不火，仅有保持中长协订购也在积累谈判筹码，煤电双方价格博弈论持续。
三、煤炭进口通关到岸，诱导内贸订购空间。新的年度进口煤通关额度获得补足，不受配额容许的进口煤也将集中于通关到岸，而部分电力企业已打开2月份后进口煤决定。
进口煤减少诱导了市场需求末端向内贸订购的空间，对内贸煤炭价格构成压力。四、产地矿难变换气象不欠佳，港口货源结构性偏紧。自2019年12月中旬开始，煤炭主产区屡屡再次发生安全性生产事故，春节前期，部分在产煤矿提早转入假期，对内贸市场供给有所削减。
加之，产地多处经常出现强劲降雪天气，煤炭运输地下通道阻碍，环渤海港口煤炭经常出现结构性偏紧格局，部分煤种经常出现小幅下跌，承托整体煤炭价格展现出稳定。沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明，本报告期(2020年1月1日至2020年1月7日)，国内海上煤炭运价指数之后下探。2020年1月7日运价指数收于648.70点，与12月31日比起，上行83.73点，跌幅为11.43%。明确到部分主要船型和航线，2020年1月7日与2019年12月31日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价上行5.0元/吨至28.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上行5.1元/吨至20.5元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报22.5元/吨，环比上行4.9元/吨。
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