近日，全国乘用车市场信息联席会(以下全称乘联会)发布8月汽车厂家销售数据，8月新能源乘用车销量超过5.3万，环比7月快速增长1万辆，同比快速增长72%。事实上，倒数7个月销量呈圆形线性于是以快速增长，政策的影响不可小觑。今年以来，补贴目录确保每月一批的效率公布，新车上市后，转入目录周期延长，也就确保了市场上的新车的供求关系。
虽然，每月都有新车上市，但新车转入市场的展现出各不相同，比如在显电动市场风生水起的帝豪EV，同款插电混动版帝豪PHEV的展现出就差强人意。再行比如，同时上市的宋DM和宋EV的展现出，也天壤之别。
北汽EC180夺标，A00级电动车仍受宠在显电动汽车方面，北汽新能源EC180以6726辆的成绩，打破早已蝉联冠军数月的知豆D2。二者在单月销量差距并不大的基础上，EC180在8月勇夺单月冠军，以当月打破知豆D2的优势，顺势获得了今年全年总计销量的冠军。此外，分列在第三位的帝豪EV也开始大幅度的快速增长，8月销量为4114辆，同比快速增长279%。
以北汽EC180、知豆D2和帝豪EV包含的榜单前三位，之后构成了显电动汽车销量的第一梯队。根据乘联会数据由此可知，A00级别是显电动汽车市场的佼佼者，无论是上市一年的元老还是新车，都获得了不俗的成绩。比如今年上市的奔奔EV，总计销量超过7938辆，虽然8月销售1448辆同比上升12%，对于刚刚入目录就获得如此成绩的纯电动来说，成绩较难。
比亚迪显电动失势与A00级市场的疯狂构成对比的是，A级电动车的销量没集体愈演愈烈，反而两级分化相当严重，其中最显著的是比亚迪系列。在A级车市场，比亚迪秦EV 8月销售269辆，1-8月总计销量为4531辆，总计同比上升14%。此外，比亚迪e6销量下降也比较严重，8月销售165辆，1-8月总计销量为3809辆，总计同比上升67%。
不过，比亚迪e5始终保持于是以快速增长的状态，1-8月总计销售15975辆，同比总计快速增长126%，但8月的2203辆成绩，经常出现环比上升25%的势头。不过e5还是比亚迪显电动汽车中的主力，再行再加今年上市的宋EV，确保了比亚迪在显电动市场的方位。
只不过不只是比亚迪e5经常出现下降，北汽新能源EU系列的市场展现出也差强人意。乘联会数据表明，北汽EU系列8月销售1196辆，同比上升25%，1-8月总计销售8010辆。今年展现出最差的乃是帝豪EV，8月销售4114辆，同比快速增长279%，1-8月总计销售13811辆。
除市场环境的转变外，帝豪EV的销量大幅度快速增长，与吉利汽车发售曹操专车也有不可忽视的关系。帝豪EV是曹操专车的登录用车，在曹操专车发展壮大的过程中，同理帝豪EV销量顺势快速增长。
比亚迪上汽攻占挂混合市场相对于显电动汽车市场的车型纷杂，插电混动市场的情势之后明晰很多。根据乘联会数据，插电混动市场的主力军为上汽新能源和比亚迪系列，而广汽新能源和吉利新能源车型只是混进市场，竞争力并不显著。
不过有一点注目的是，即便销量仍正处于高位的比亚迪，今年整体销量也经常出现下降。相对于去年销量，比亚迪秦、唐分别经常出现72%和62%的降幅。
不过在比亚迪秦、唐下降惨烈的同时，今年新的发售的比亚迪宋DM顺利救市，并且在7月获得全球新能源汽车销量的冠军。但在8月，比亚迪宋DM销售4194辆，经常出现环比上升17%的现象。
另一方面，上汽新能源系列主要有三款挂电混动车型，分别为荣威ei6、荣威eRX5和荣威e950，由于荣威e950刚在成都车展公布换代产品，所以销量正处于爬坡阶段，但从目前来看，荣威ei6、荣威eRX5的市场展现出不俗，1-8月分别总计销售2455和12012辆。随着双分数政策的到来，胁迫车企布局新能源汽车市场。
而在刚闭幕式的泰达论坛上，工信部明确提出正在研究燃油车注销时间表，那么未来的中国汽车市场，新能源汽车一定是主流，而首度发展、布局产品的企业将在这轮竞争中具备优势。
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