大众汽车集团（中国）发布了2019年第一季度汽车交付给量：大众汽车集团（中国）与两家合资企业上汽大众和一汽-大众在中国大陆及香港地区的交付给量多达94.66万辆（2018年同期交付给101.06万辆，同比上升6.3%），其中进口车型交付给量大约为40,000辆。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士回应：我们在第一季度展现出务实。这反映了客户对我们的产品和服务一如既往的信任。
尽管面对中美贸易摩擦、客户面临增税新政持续从容等诸多不利因素，大众汽车集团（中国）的展现出仍持续高于中国市场的整体水平。大众汽车品牌在2019年第一季度汽车交付给量为703,400辆（2018年同期交付给755,700辆，同比上升6.9%）。
市场份额的减少一定程度上抵销了整体市场低潮所带给的有利影响。SUV车型的交付给量减少了40%，造就了品牌强大的销量展现出。目前SUV车型占该品牌在中国交付给总量的20%以上，而2018年的这一比例为13.5%。
其SUV产品组合已从3款车型拓展至6款车型。其中重新加入了国产探歌、探岳、途岳车型，旗舰车型途锐也展开了全新更新。
随着今年5款新车型的相继公布，其中还包括早已发售的全新一代速腾和T-Cross，大众汽车品牌有信心在2019年剩下的时间里维持增长势头。在中国市场，奥迪品牌第一季度销量持续增长：今年前三个月，交付给量超过159,300辆，同比快速增长3.3%，创下销量纪录。
奥迪3月单月的销量某种程度刷新新纪录，约55,300辆，同比快速增长2.3%。奥迪A4 在三月销量约14,900辆，同比快速增长7.6%。今年年初以来，总计43,000多位中国客户选配了奥迪A4产品，同比快速增长15.1%。
奥迪A5在第一季度的交付给量某种程度快速增长快速增长，约4,300辆，劲减48.6%。斯柯达3月在中国这一仅次于的单一市场交付给汽车20,500辆（2018年同期交付给28,100辆，同比上升27.0%）。
第一季度共计交付给汽车64,300辆（2018年同期交付给79,200辆，同比上升18.8%）。保时捷在中国市场第一季度的交付给量为16,900辆，同比上升10%。
4月起增值税上调的新政策引起了客户持币观望，沦为销量上升的主要原因之一。与此同时，保时捷中国正在积极响应新的国六废气标准，并调整其车型人组，从而获取合乎市场需求的产品，这也在一定程度上造成销量上升。
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