随着新能源车在一线城市普及，一种以新能源车为出租主体的租车模式利用移动互联技术悄悄进行。 传统租车是以天数承销，合适长时间、长距离的用车市场需求；天内出租则以小时、分钟作为承销标准，费用更加精准。
壹壹租车CEO许国朋告诉他记者，近年来，国务院、发改委、财政部、科技部先后实施多部政策扶植新能源汽车产业发展，地方政府如北京市和上海市的财政补贴和牌照派发，皆向汽车出租行业弯曲。在提倡绿色上下班、环保经济的大前提下，新能源车的出租渐渐受到注目。 作为汽车出租的创意模式，许国朋讲解，新能源车租车采行的是车辆权利所取还。
取车时，车辆集中在城市的各个地上、路边等公共停车位上，用户通过App关上车门后，转入车辆内需要钥匙才可启动车辆；还车时，用户只必须把车随便停放在到一个公共停车位才可。 对于汽车出租平台，出租的汽车被盗导致的损失能风化企业利润1/5，风险掌控依赖社会信用的创建，但新能源汽车自驾出租领域风触成本完全为零。
许国朋讲解，新能源车租车不另设线下租车点，尝试以移动互联网为基础，融合各项智能技术，通过卫星和移动基站等多网联通和信息数据处理，构建用户随时随地租车、用车、还车的全程自助化、承销智能化和较低费用。 目前，许多发达国家在新能源车分享领域亦有不少宝贵经验。在德国，car2go模式是以戴姆勒公司等车企为主导，使用随取随用、即出租即还、按分钟计费的运营模式，目的推展城市可持续绿色交通发展，现在欧洲和北美的28个城市顺利实行运营。法国autolib模式的显著特点是政府反对，由巴黎市政府出资反对电动汽车出租系统的前期建设，具备一定的公共服务性质，其营运模式是盈利分享、亏损共计担。
在意大利，知豆模式颇受欢迎，其电动汽车专心小型化、轻量化，续航里程合理化，是传统汽油汽车的有力补足。 随着我国新能源车技术大大成熟期和各项反对政策的扶植以及公众对环境保护意识的提升，新能源车早已在各个用车领域受到注目。北京市新能源汽车发展增进中心副主任韦瑾讲解，2016年年底前北京市运营的公务电动车新能源车推展的数量将超过6000辆，预计融合公车改革，中央和国家机关及其所属公共机构、市级党政机关将积极开展显电动出租小客车自助式天内出租业务。
与此同时，互联网约车平台滴滴慢的近日也向市场投入了近万辆新能源汽车，以不断扩大其大约车业务。 这种租车新模式将在北上广浅等一二线城市较慢布局，我们目标在2017年底获取15000辆新能源汽车的出租车队。
许国朋说。
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