如今，租车的发展给人们的生活带给相当大便捷，但有关行业从业人员因涉嫌违法的案件也时有发生。那么，国外快递公司如何对租车员不道德展开规范？对于租车员利用职务之便的违法行为，又是如何处置的呢？ 美国：投递员聘用门槛低 在美国，大部分人用于的租车无非三家，美国邮政、联合包裹和联邦快递。由于管理更为严苛，美国租车员违法犯罪的概率较为较低。
美国邮政是美国联邦政府的一个独立国家机构，享有大约60万名雇员，平均值每年处置177亿信件。其对雇员的招生较为严苛，不仅拒绝是美国公民或者是绿卡持有者，在上岗前还要经过专门的考试，以保证雇员理解租车的操作者流程、规章制度以及服务价格等。 虽然租车员违法犯罪概率较低，但并不代表几乎没，利用职务之之后偷窃包覆等事件也时有发生。
田纳西州一名24岁的租车员就曾通过租车网络协助同伙载运毒品，纽约皇后区投递员理查德·王利用自己的职务之之后，在近两年的时间内总计偷窃价值2万美元的包覆。 在美国，租车员将包覆放到递送地点而予以收件人签收是合法的。
因此，也不会有时候经常出现租车员将装有贵重物品的包覆必要扔到在收件人门外的情况。如果找到包覆遗失或者损毁，客户将展开滋扰。快递公司不会通过搜集客户的评价对员工展开管理、调查，一旦追查违背公司的规章制度，甚至是违法行为，不会马上解聘，构成犯罪的还不会报警。 德国：管理制度已是体系 德国租车行业的运作流程、规章制度等都早已体系化了。
近些年来蓬勃发展的网购并没造成德国租车行业井喷式发展，寄递市场依然被几家著名的大公司牢牢地占有，小型快递公司很难挤身其中分给一杯羹。 在现代网购蓬勃发展之前，德国的零售商业务比较发达，有很多专门从事零售商销售的大公司。这些公司不是通过网络，而是每年向客户免费获取厚厚的商品目录，所以租车的基本架构早已成型并发展完备，运作流程、规章制度等都已体系化。
德国寄递企业对工作人员的任用除了劳动许可、驾驶执照以及一定的语言能力交流外，一般没其他尤其拒绝。新的员工一般来说要追随杨家员工自学一段时间，以老带新的，熟知业务流程及所在地区的环境，之后基本就可以分开派件了。 对于寄送过程中经常出现的问题，客户可以必要展开滋扰。
如果是质量问题，公司可以根据本单位的规章对涉案员工展开处置。如果是因涉嫌违法犯罪，如对客户有暴力行为等，将不会按照德国的民法和刑法追究其法律责任。 据理解，针对送货上门的寄送工作者，德国还有一个尤其的传统——每到年底，客户往往不会打算一份小礼物或小费，以回应对他们辛勤工作的崇敬和感激。 俄罗斯：鲜有培训 管理粗犷 俄罗斯租车行业目前还处在跟上阶段，租车员数量较少而且素质不低，与租车员涉及的犯罪事件时有发生。
俄罗斯租车行业的萧条主要是由该国地广人稀、气候严寒及交通等基础设施老旧等原因导致的。唯一能覆盖面积俄罗斯全境的公司只有俄罗斯邮政，而民众经常不会聚在一起吐槽其服务。俄罗斯邮政的投递员一般会将包覆必要送往收件人地址，而是在邮箱中拔一个通报，收货人看见通报后再行去邮局奈何。 这样做到虽然很不方便，但比起一些民营快递公司，俄罗斯邮政却是靠谱的。
俄罗斯的新闻间隔几天就不会经常出现有关租车员犯罪的报导，比如近日再次发生的租车员私运盗窃的2.3公斤黄金，并被法院被判3年有期徒刑和15万卢布的罚款。3个月前，一名租车员在上门车主时，拿走客户2件镶有钻石的黄金首饰。 只不过，层出不穷的租车员犯罪事件背后，是俄罗斯快递公司的粗犷化管理问题。
租车员的收益非常低，并且没确保，工作却十分艰辛，在冰天雪地里送来包覆时必须乘坐地铁或骑自行车。此外，俄罗斯快递公司的管理和租车员的综合素质皆乏善可陈。由于面对招工难的问题，俄罗斯租车员聘用门槛较低，一些非法移民甚至也能精彩专门从事涉及工作。
上岗前，很多快递公司会对新的员工展开培训，经常出现问题则采行必要扣住工资或押金的方式解决问题。
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