据印度《经济时报》报导，印度煤矿业部长PralhadJoshi近日在一次会议中宣告，印度在20232024财年将仍然倚赖进口煤炭保持电力供应，构建动力煤供应自给自足。仍然以来，印度政府多次敦促减少本土煤炭产量，然而在印度业内人士显然，印度若一直无法突破物流运输的瓶颈，煤炭是非必将无从谈起。据标普全球普氏报导，在内部交流会上PralhadJoshi特别强调称之为，目前印度煤炭、铁路及航运部门都在大力协商，目标是尽早构建对燃煤电厂的供应，确保自给自足。有消息人士认为，未来印度将以合资的方式建设用作运输煤炭的铁路项目，但国际矿商并无参予这些项目的计划。
同时，一位知情人士透漏称之为，印度官方目前已在辩论印度煤炭公司(CIL)在20232024财年构建年产10亿吨煤炭目标的方法。PralhadJoshi还回应，印度煤炭公司还将在20232024财政年度构建500万千瓦的光伏装机，这将为印度电力市场引进更为多元化的供电方式。
然而，印度煤炭业内涉及人士却并不尊重印度官方的上述宣言。标普全球普氏援引一位印度煤炭市场交易员的话称之为，对印度来说，构建煤炭自给自足是一个远大的政治目标，印度国内的铁路交通系统具备一定局限，与更为便利的海运煤炭比起，在印度境内运输煤炭成本要低得多。一位派驻新加坡的煤炭交易商则回应：在印度，煤炭生产根本都不是问题，但要几乎构建自给自足，只有在政府乘机投资新建物流基础设施的情况下才有可能构建。据理解，印度煤炭公司作为全球仅次于的煤炭生产企业之一，目前已提升了本土煤炭产量。
一位印度交易商回应，今年1月，该公司煤炭产量为6311万吨，环比下跌8.8%。此前受到数月雨季影响，印度本土煤炭产量在刷新近6年新高后，正在逐步回落。
在过去的一个月里，印度中央电力局数据表明，印度各大电厂煤炭库存日益罄，目前已超过3620万吨，环比下跌1%，按照每日煤炭消耗量180万吨计算出来，目前库存不足以符合20天电力供给。然而，也有业内人士指出，印度煤炭公司减少国内产量的措施有可能只是一项临时措施，因为从去年开始，由于降雨和物流方面的问题，该公司已积压了大量并未再也生产的订单，至今仍未完成。为此，标普全球普氏分析指出，尽管印度一再强调将减少煤炭进口量，但从短期来看，印度进口煤炭总量预计会受到过于大影响。
目前煤炭运力的缺少仍将直接影响到印度本土煤炭物流，进而推高海运进口煤炭市场需求。另外，在非电领域，印度仍有进口煤炭的市场需求，这方面煤炭供应某种程度受到本土基础设施以及交通因素容许，未来这一部分煤炭进口量甚至可能会持续下跌。
标普全球普氏分析师称之为。同时，印度多位煤炭买家也回应，印度本土焦煤质量和数量都不理想，印度未来仍将相当严重倚赖进口焦煤。
另外，由于印度沿海燃煤电厂从设计上更加限于海运煤炭，短期内印度动力煤进口量有可能会因此受到影响。根据煤炭交易机构ImanResources近期数据，截至1月31日，印度煤炭公司在20192020财年内共生产了4.51亿吨煤炭。2019年12月，印度动力煤进口总量为1630万吨，环比下跌1%，同比下跌12%。2019年印度动力煤进口总量为1.8193亿吨，焦煤进口总量为4884万吨。
标普全球普氏煤炭分析师称之为：我们目前仍对印度本土煤炭产量的下跌所持谨慎态度，2023财年可能会难以达到其生产目标。我们预测指出，2020年印度本土煤炭产量预计将超过7.35亿吨，2021年印度煤炭本土产量预计也仅有能超过7.46亿吨。
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