本周，沿海煤炭运价前涨后跌到。周初市场货盘有所激增，而运力偏紧，对运价构成显著承托。
之后随着运力条件的渐渐提高，运价转而企稳以后大幅度暴跌。4月11日分航线船型平均值运价具体情况如下表格（单位：元/吨）：由此表格可以显现出，各航线运价与前一日相比呈圆形大幅度暴跌态势，各航线跌幅在0.6-1.6之间。
4月11日沿海煤炭运价指数为739，较前一日暴跌28点，跌幅为3.65%；较上月末下跌55点，涨幅8.04%；较去年同期下跌96点，涨幅14.93%。周初电厂补库市场需求有所获释，市场货盘有所激增；与此同时，不受天气影响，北方港口经常出现有所不同程度的封航；此外，前期砂石等非煤货盘运价之后向下拉高，减少货盘占有一定市场运力，货多船较少的市场格局，承托运价下降。之后，随着港口作业条件的提高，因封航造成的船运紧绷局面有所恶化，市场运力有所获释，船货占到比渐趋平衡，运价呈现出走稳迹象。
虽然海砂拉运市场需求依旧更为火热，占有市场大部分船舶运力，而煤炭拉运多以短暂性市场需求居多，但随着近期运力条件的渐渐提高，运价转而企稳。在大秦线检修的影响下，北方港口煤炭调进量有所增加，同时下游电厂拉运市场需求仍处淡季，市场货盘不多，沿海煤市保持供需两深的市场格局。同时，前一段时间一度火热的海砂拉运市场需求有所降温，货主嗣后不拒绝接受更高价格，使得船东抬价艰难。
在船舶运力整体不足的情况下，外贸船也相继大量转往，运力局面更进一步严格，沿海煤炭运价大幅度下降。后期，煤炭市场淡季沿袭，全国范围内的降水将更进一步激增，沿海煤炭运价将更加多的不受短期运力变化的影响，或将称之为波动走势。
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