今年1-4月份，大秦线总计已完成货物运量14256万吨，同比增加2.46%。大秦线春季集中于建完结后，从五月份到六月初，大秦线日放运量推高至129万吨左右。
年初，铁总对大秦线的煤炭运量计划制订为4.55亿吨，比去年快速增长500万吨，这在朔黄线和蒙冀线运量减少的今年，已完成任务或许有些艰难。但笔者分析，不受货源腹地减少、定朔线投产、用户群范围拓宽、接卸港口能力提升，以及铁路自身挖潜增效等因素影响，大秦线今年运量未来将会多达4.5亿吨，超过4.55亿吨。随着煤炭行业结构性改革前进，优质生产能力急剧获释，煤炭运输结构调整坚实前进，煤炭铁路运量快速增长前景可期。
虽然全国各地安全检查和环保检查频密，但随着主产区煤矿的相继停工复产，以及先进设备生产能力的逐步获释，供应量减少在预料之中。同煤、中煤、神华、伊泰、山煤、焦煤等大型煤企的煤炭产量减缓获释，运量和外调量将呈圆形快速增长态势。今年，追加煤炭生产能力和优质货源将对北煤南运运量快速增长获取强有力的承托。
大秦线设施港口能力减少，除了传统的秦皇岛、京唐三港以外，还有依赖大秦-迁至曹线集港的曹妃甸三港（国投曹妃甸、华能曹妃甸、煤二期）；今年三月份，曹妃甸港华电煤码头开始试车，促成大秦线设施港口激增，接卸能力提升，蓄水池起到强化，可以更进一步充分发挥铁路运输的创造力。今年大秦线构建4.55亿吨运量目标，提高效率是最关键的，太原路局将充分发挥16个2万吨、44个1万吨装车点所构成的运输优势，减少煤炭放运量。
而充分发挥路港区政府办公起到也十分最重要，在秦皇岛港调度指挥中心，铁路、港口、海事、引航等单位积极开展区政府办公，提早预见车流、煤种、装车情况，科学合理决定集装箱流程，办好车船货的有效地交会，减缓货物周转，不利于充分发挥大秦线的运输优势。今年，铁总、各铁路局全力传输货、车周转时间、提升列车技术速度、传输车站作业时间、提升机车运用效率；并采行针对性措施，保证大秦线货车周转时间延长。同时，严肃抓好大秦线集中于建施工的组织，强化设备确保，提升天窗综合利用亲率。
铁路部门还将采行增大行车密度，提升运营速度、减少机车定数以及增大直通车比例等挖潜方法，运煤能力将在去年基础上有所提高。
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