从去年第一届创行者大会的荣威光之翼Vision-E概念车，到今年第二届创行者大会的MARVEL X的定名为。这款代表了荣威全新品牌形象的来自未来的黑科技汽车日后经常出现，就引发了消费者们十分反感的关注度，并且在当时上汽荣威就相结合这款车高调开战特斯拉。在8月30日成都车展前夜，上汽荣威MARVEL X月发布售价并打开公开发表预售：后驱版售价26.88万元，仅有驱版售价30.88万元。这是一款除了荣威950以外，荣威品牌的另一款旗舰车系，MARVEL X代表了荣威的最低造车水准，这台子集了荣威全部白科技的全球首款电动智能超跑SUV，用新的品牌、新形象创下了自律品牌价格的天花板。
从奢华的品质到先进设备的技术，再行到续航里程媲美特斯拉，MARVEL X也是上汽集团用显电车型切割成奢华品牌入门级市场蛋糕的尖刀。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋但MARVEL X靠什么挑战特斯拉并紧贴到奢华入门车市场中去呢？上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋；上汽乘用车公司副总经理俞经民；上汽技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军；上汽乘用车公司首席数字官张亮在拒绝接受汽扯扒谈和中国汽车新闻网专访时得出了答案，并详尽讲解了上汽集团及荣威品牌对于MARVEL X所做出的那些希望。开战特斯拉，MARVEL X都做到了什么？目前，在国内的纯电动车市场中，正处于MARVEL X这个价位的车型为数寥寥，上有特斯拉对于普通消费者的高不可攀，平价车型的Model 3又遥遥无期，确实的纯电动竞品只不过少之又少。
在此前的测试中，荣威MARVEL X在均速88km/h的高速工况下续航超过285公里，需要超过特斯拉的标准水平。同时，均速32km/h的城市工况中，MARVEL X则跑出了403公里的续航。必须明确提出一点的是，MARVEL X要用52.5度的电量跑出了特斯拉75度电的续航里程，百公里耗电量只有14KWh。
这一耗电量掌控归功于Marvel X掌控得较好的重量，仅有1.7吨，另一方面较低的车身也增大了风阻，整车风阻只有0.29cd。同时，作为显电动SUV车型，其在内女友整体氛围上也十分奢华，特别是在中控那块比特斯拉还要特斯拉的大屏幕无非更有眼球，整车还具有AR强化式实景导航系统技术，极具亮点。
对于MARVEL X而言，荣威对其还有另一个期望：荣威光之翼MARVEL X是一款操纵、性能都可以与豪华车媲美的车型。实质上，这款车在二十余万的区间内，在性能方面打破豪华车同价位车型。而除了操纵、性能之外，智能配备上也全面领先。
我们就是期望能通过这款车，来抢走入门豪华车的用户。这是我们做到荣威光之翼MARVEL X的想法。王晓秋充满信心的说。
凭何抢走入门豪华车蛋糕？如同王晓秋所说，荣威MARVEL X的价格区间早已转入到入门豪华车的级别，在26.88万-30.88万的价格区间，自由选择只不过有很多。在轿车方面，德系三强的入门级轿车区间几乎可以覆盖面积。同时，在SUV领域，这个价位也可以自由选择宝马X1或飞驰GLA等车型。
不可否认的是，这些传统奢华汽车在品牌溢价上具有天然的优势，但荣威自由选择了有所不同的踢法。首先，MARVEL X在智能化方面，全系标配斑马智行3.0-MARVEL专属版、AI Pilot智能驾驶辅助系统、全球首套车道级AR-Driving实景驾驶员辅助系统等智能科技配备。在这个价位的入门豪华车市场中，则很难取得如此之多的智能配备和服务，起码这一点上，MARVEL X早已领先一步。如今，新一代的汽车用户都是85后、90后，而喜好入门级豪华车的这部分用户还维持着传统的思维方式。
这一部分的用户是荣威想谋求的。上汽乘用车公司副总经理俞经民同时，从目前MARVEL X的预计用户中可以获知，大多数广泛都有用于豪车的经历，具有更进一步提高用车的市场需求。俞经民明确提出，MARVEL X期望解决问题这些用户在用于入门级、大几十万的豪华车或者是特斯拉时，遇上的一些产品和服务上的痛点。
回应，王晓秋也回应，新技术的崇拜者或尝鲜者人群早已享有，所以荣威现在的关键任务是改变喜好入门级豪华车这部分用户。自由选择入门级豪华车的消费者，不是他找不出这个钱，而是他不告诉荣威光之翼MARVEL X比传统的入门级豪华车好在哪里。
谁都想面子，这部分群体原本是期望通过豪华车的牌子来给他赚面子。今天，我们想要让这部分人看见，新技术带给的淋漓尽致体验也能换他在熟人之间的面子。他自由选择了荣威光之翼MARVEL X这个新的尝试，可以让他身边的人告诉，他是不懂新技术的、不懂未来科学的、懂车的。
上汽技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军同时，在新能源汽车最重要的技术方面，朱军提道，目前荣威品牌所有的电池技术、电池管理技术，电池系统技术，还包括生产，全部都是自己的技术。我们仍然像别人那样必须电池供应商，他们的电池，每一个工艺技术，软件、硬件全部是别人研发，而我们对自己有信心，有所不同的车型我们不会配上合适的技术。
释放出超级服务大讨目前完全国内所有传统汽车都在进占新能源汽车市场，但确实能玩出花样的车企并不多，而确实让MARVEL X需要有底气去做与豪华车相媲美，也是最与众不同的一点，则是其超级用户服务计划。按照官方的众说纷纭，在沦为了会员之后，可以享用到包括的保险、免费维修、免费救援、免费电池、免费乘坐机场、免费异地租车等免费尊享服务。同时，超级用户服务计划还不具备一套原始的电池解决方案。
值得一提的是，虽然这套服务并不是免费的，但在今年年底前购车的用户，将能以13888元/年的价格，享用到这项价值23888元/年的服务。荣威官方回应，这是在购汽车服务中覆盖范围仅次于、最广的超级服务。
上汽乘用车公司首席数字官张亮张亮回应，超级用户服务计划的出发点，不是为了做一个新的商业模式。我们的想法是，产品早已十分好了，必需把销售和服务过程作好，这样我们才能享有仅有体系的高品质。
这是荣威在执着产品向下、服务向下、品牌向下的基础下，所明确提出的一个原始的服务体系。经过十多年的摸爬滚打，上汽荣威在建车上享有着自己的经验和理念，旗下的荣威Rx3、Rx5堪称取得消费者的完全一致赞誉，沦为了爆款车型。从超级用户计划的发售可以显现出，荣威在打下了产品坚实基础的同时，也在向着产品+服务的目标改变，这对于国内车企来讲，还是一个领航者。
这也是荣威需要杀死转入门级豪华车市场的一张底牌。
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