近日，顺丰合力中铁快运联合发售低时效租车产品“高铁公里／小时约”，用“高铁网+租车网”的全新服务模式，首度在京沪两地构建了异地陆运当日抵达的突破。“高铁公里／小时约”明确提出“京沪‘十’打‘十’”口号，京沪两地消费者只需在早11点前搭配“高铁公里／小时约”产品发件，之后可享用10小时收件的高时效寄递服务。 此次顺丰和中铁快运在分享铁路运力之上的合作升级，受到了行业和社会的高度注目与期望。中铁将充份选育顺丰的产品运营、市场销售、品牌溢价和资本运营这“四大能力”，深化铁路供给外侧结构性改革进程；对于顺丰而言，中铁快运充裕的高铁运力将是对自身多元化运力的最重要补足，是在行业中创新性打开“高铁租车蓝海”的战略性部署。
双方的“强强联合”不致在低时效寄递领域，为消费者获取更加高效、更加优质的服务。 “高铁公里／小时约”产品时效平稳，不不受天气等因素影响，是物流扩展经济社会半径、构建“更加扁平世界”的最重要尝试。作为中国铁路的主动脉之一，京沪线串联我国政治与经济中心，沿线电磁辐射覆盖全国超强四分之一的人口，十余个超强百万人口城市，完全占有了全国高铁客运量的1/6。
可观的客流量推展了京沪两地及沿线的高时效货运市场需求，使京沪线沦为了“高铁公里／小时约”试水的第一站，同时也为“高铁公里／小时约”延伸出有产品系列获取了坚实基础。 现阶段，复兴号已投放十余趟京沪单班次列车，根据市场需求快速增长态势，双方未来还将减少“高铁公里／小时约”登录班次，为京沪两地的新零售业务获取多出厂、较少批量的跨地即时物流服务，很大提高供给外侧的输入能力。在条件成熟时，也不会逐步将京沪两地的服务延伸到京沪沿线的南京、济南等地，增强沿途城市辐射力和带动力。
融合京沪高铁沿线城市消费者的时效市场需求和费用预期，双方或将以京沪线高铁运力为基础，机动人组有所不同班次高铁，构成阶梯状时效产品系列矩阵，为消费者获取多样化的寄递服务。 待京沪线上“高铁公里／小时约”产品系列模式发展成熟期，双方还可连线建网，纵向拷贝该产品系列，拓展至更大的地域范围构成跨地即时物流网络。国家发改委等部门实施的规划具体回应，2025年中国将构成“八纵八横”的高铁网，在构建南北全线贯通、东西相连的同时，亦将促成大量的高品质货运市场需求。
“高铁公里／小时约”产品系列的纵向拷贝，将能很大提高中西部物流发展水平，造就经济发展。 除以上标准化、规模化的产品系列外，个性化、自定义简化的产品服务也有可能沦为“高铁公里／小时约”产品系列未来发展的附加方向。类似的门到门及按运输距离允诺仓储时长的客户小时件服务、自定义简化的精准递送服务将为“高铁公里／小时约”获取更加多附加值，物流新模式蓝海的未来有一点天马行空。
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