第一物流全媒体·现代物流报6月3日讯（微信：cn156news ） 写出在前面： 2012年，联邦快递和UPS取得国内租车经营许可之后，业界大吐“狼来了！” 此后联邦快递和UPS未乘机进占同内租车市场，仍然耕耘着中国大陆市场的国际租车业务，完全没针对国内市场展开布局。 然而，国内租车企业的“好日子”有可能将落幕了。
6月1日，联邦快递宣告： 全面提高中国大陆的国内租车服务，公里/小时城市间的运输时间，同时为多个行业发售专业的物流解决方案，以更佳地符合中国客户对专业和自定义物流服务的市场需求。 联邦快递想要腊啥？ 从联邦快递公开发表公布的信息来看，它想要腊这么几件事： （1）提高时效：在全国范围提高运输时间。多达340对城市间的运输时间将不会增加一个工作日。
（2）射击细分市场：发售专业的横向行业解决方案，涵括医疗保健、低价值物品和时尚奢侈品等行业。 ①医疗保健行业：发售“一站式”冷链解决方案，获取全方位的温控和监控服务人组，并不会根据实际情况对货物展开及时的介入维护，保证货物全程保持良好状态； ②低价值物品行业：获取自定义的安全性确保服务和24小时全程货件追踪管理； ③时尚奢侈品行业：发售“一站式”租车解决方案，获取从仓库发货到店铺、店铺之间调货和其他货品调配等租车服务。 顺应市场需求 相对于本土租车发展迟缓的冷链物流服务，联邦快递凭实力雄厚的实力，早已对冷链物流展开了布局。
（1）联邦快递于2012-2013年增大了在华医疗物流业务的拓展，2013年8月宣告发售全新冷藏运输纸盒服务后，又在上海浦东机场创建了用作冷链物流的冷库。 （2）2015年，联成租车宣告在中国大陆发售“一站式”冷链解决方案，还包括凝胶包在温控纸盒和冷藏托运纸盒两种纸盒选项，涵括从中国大陆出口的“联邦快递国际优先租车服务”和国内的“优先约”服务。
这是联邦快递市场调研之后作出的自由选择。联邦快递方面回应： 首先，中国医疗保健市场发展很快，预计年度开支在2019年将不会多达56000亿元（8967亿美金）。行业的发展必须有与之设施的全方位物流解决方案，才能保证必须温控的医疗保健货物可以较慢、稳健地递送客户。
其次，根据涉及研究，中国奢侈品在2015年的市场规模同比上升，大约为1130亿元。随着奢华品牌对其市场定位的新的思维，与其商品价值相配套的专业物流服务将沦为最重要的一环。
为何不选传统电商包覆？ 看完了这些，国内快递业的小伙伴们可以安心了，基本与你们的业务版图没空集。 联邦快递之所以自由选择上面这三大细分市场，而不自由选择市场更加可观的电商快件市场，在第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）小编显然，并不车祸。
（1）既定战略：2015年联邦快递中国区总裁陈嘉良在拒绝接受媒体专访时回应： 随着高科技、医疗保健等高精尖行业以及高端零售业和食品行业的大大“电线”，高端电商物流的市场早已构成； 联邦快递将针对这一细分市场，主动对现有的操作者和网络展开适当调整，并不断扩大自身的产品组合，获取全面的、较慢的运输解决方案以更佳地服务于这些市场，符合客户的各种物流运输市场需求。 陈嘉良所说的高端电商物流市场，也是本土租车转型的方向。 小编专访中国租车物流咨询网首席顾问徐勇，他回应，今后租车物流行业的竞争，必须在市场更进一步细分的基础上，获取允诺限时服务。
一方面，在国内租车市场增长速度上升的大背景下，本土租车企业“向上””向外”找寻新的业绩增长点的同时，进占高附加值的细分市场，是必然选择，比如说生鲜宅配，再行比如医药冷链。 另一方面，《增进快递业发展的若干意见》中明确提出，到2020年，租车年业务量超过500亿件，年业务收入超过8000亿元。
这是意味，贿款快件的价格超过16元。 而2015年，每一件租车的平均价格仅有为11元左右，与2014年的14.7元，又有大幅度上升。
因此，提升服务能力和产品附加值、进占，挣脱价格战的泥淖，是本土租车企业的希望方向。 （2）打不起的价格战：自2007年，联邦快递月宣告转入中国市场以来，此后1年多的时间内，针对国内市场先后展开4次大规模的降价。
2012年取得国内租车经营许可证的联邦快递，又再度降价，而且价格上一度与“通达系由”不相上下。 但是目前来看，国内市场仍是本土租车企业的天下，联邦快递的价格战效果不欠佳。 ①渠道劣势。虽然联邦快递转入国内租车市场早已多年，但是仅有获批在几个城市积极开展国内租车业务，网点布局和渠道建设方面，与本土租车企业显然不出一个量级上。
②成本高企。联邦快递以服务品质闻名，其服务优势就在于人员素质、标准化操作者等软件方面。而且，次日约、次晨约等限时服务带给的高投放，使联邦快递的“赔本赚吆喝”不是长久之计。
论联邦快递在国内高端市场的实力和品牌形象，在国内租车企业中，只有顺丰能与之一较高下。但是人无完人。
联邦快递在国内市场有一可怕的短板—— 网点和渠道深度过于 有业界人士曾回应，联邦快递在国内的自有网点数量受限，很多城市是通过代理展开发送分送的。联邦快递官方信息表明，其国际租车及国内服务覆盖全国200多个城市，其中还包括58个投递地点。 不仅网点数量，在干线运输方面，某种程度不及国内租车企业。
以运输车辆为事例，联邦快递在中国共计2700辆寄送车辆。而顺丰享有1.5万辆，圆通堪称多达3万辆。
因此，要“致力于为中国客户获取专业的物流解决方案和高效、便利的物流服务”，联邦快递必须在网点和渠道建设方面卡尼儿。这某种程度局限于一二线城市，还必须联邦快递更进一步渠道沉降，了解三四线城市。 自辟似乎不是第一自由选择。
并购才是外资租车常用的手段。当初，联邦就是并购大田物流，减缓布局国内市场的。
值得一提的是，并购TNT，有助联邦快递完备在国内市场的干线运输网络。在网点建设上，如果联邦快递，并购区域性的快递公司、落地配上公司，请求大家不要车祸。 竞争对手大庞加莱？ 第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）小编指出，联邦快递的竞争对手主要有两个：顺丰速运和DHL。
（1）顺丰速运 其很早已开始注目冷链物流的市场细分。 2014年3月之后分开正式成立了医药物流事业部； 2015年顺丰宣告正式成立五大事业群后，医药物流事业部仍然被归属于供应链事业群中； 今年年初，顺丰正式成立了“冻运事业部”，分离出来医药冷链和生鲜冷链资源，业务内容必要向总部汇报。 顺丰目前对医药冷链的布局分成三条主线： ①仓储：在华西、华南等地区分别创建合乎《GSP药品经营质量管理规范》的仓库，符合药品的全国多仓产于； ②运输：投放上百辆有所不同装载规格医药专用冻运车，为药品获取跨省运输和城市仓储； ③网络：在享有仓库的区域展开省内的业务扩展，将药品仓储了解到区县医疗机构。
目前，与顺丰达成协议合作的医药涉及企业最迟万家。根据顺丰借壳鼎泰新材的公告，顺丰上市白鱼筹措的80亿元资金中，在“冻运车辆与温控设备订购项目”中，计划投放费用约7亿元。 根据公开发表资料表明，顺丰未来还将增大对医药冷链网络和设备的投放，并计划在2016年已完成4亿元的业务收入目标。
（2）DHL DHL在时装和奢侈品全球安全性载运方面有50余年经验。 在中国时装和奢侈品市场的布局。
DHL较为典型的案例是，在2013年，在上海近郊九亭竣工一个时尚自定义物流卓越中心。该中心投资430万欧元，面积约10500平方米，使用末端到末端综合方式，以此符合高端时尚及奢侈品行业的明确市场需求。 而且，该中心还将获取灵活性的自定义化物流解决方案，同时获取可较慢重新配置的地面缓冲区等独有服务，以应付高端时装业大量的季节性市场需求。
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